Problemas del Opel Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV
El Opel Vivaro C montó el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (Vivaro-e 50 kWh y Vivaro-e 75 kWh). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Opel Vivaro C, la opción más segura es el 1.5 BlueHDi.
Nota del motor en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Vivaro C. Cómo la calculamos
Nota global del Opel Vivaro C
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- Vivaro-e 50 kWh · Vivaro-e 75 kWh
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV
Con precauciónLos coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[3][4][5]
Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV
Con precauciónComparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[1][2]
Averías que afectan al Vivaro C
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Qué revisar antes de comprar un Opel Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)
Otros motores y cambios del Opel Vivaro C
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Opel Vivaro C fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos y articulación de los brazos de suspensión delanteros que se rompen por corrosiónSí: la campaña KN4 de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 23 de septiembre de 2020 y el 30 de junio de 2022 porque los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión y hacer que el coche se dirija de forma impredecible. En el Reino Unido se sustituyen tornillos y casquillos de ambos lados.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles de la suspensión trasera mal montados o con el centrador mal soldadoSí: en 2024 Opel llamó a revisión (KN6) los Vivaro fabricados entre el 10 de enero y el 28 de junio de 2024 por llevar muelles traseros mal montados, que pueden soltarse de su apoyo, y en 2021 hubo otra campaña por un centrador del muelle trasero mal soldado en 53 unidades del Reino Unido.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSí: la campaña KRM de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025 porque la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos), con riesgo de que se rompa y se pierda el control del vehículo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choqueSí: la campaña KPS de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 8 de marzo y el 4 de octubre de 2024 porque la pantalla de la radio puede estar mal fijada, o sin los tornillos de sujeción, y soltarse en un choque con riesgo de lesiones y de dañar el airbag al desplegarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFijación de los asientos de la primera y la segunda fila insuficientemente resistenteSí: Opel llamó a revisión en 2024 a Vivaro fabricados entre el 28 de agosto y el 8 de octubre de 2024 porque la fijación de los asientos de la primera y/o la segunda fila no era lo bastante resistente y un asiento podría moverse en un accidente. La DVSA indica que se reelaboran las fijaciones.
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El Opel Vivaro C tiene 8 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV?
El Opel Vivaro C montó el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (Vivaro-e 50 kWh y Vivaro-e 75 kWh). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Opel Vivaro C, la opción más segura es el 1.5 BlueHDi.
¿Qué averías tiene el Opel Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (gravedad alta), calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (gravedad alta), cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (gravedad media) y compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Opel Vivaro C?
La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Opel Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés