Problemas del Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV
El Citroën Jumpy III montó el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (ë-Jumpy 50 kWh y ë-Jumpy 75 kWh). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Citroën Jumpy III.
Nota del motor en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Jumpy III. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën Jumpy III
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Opción más seguraStellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV
Con precauciónLos coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[3][4][5]
Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV
Con precauciónComparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[1][2]
Averías que afectan al Jumpy III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Qué revisar antes de comprar un Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)
Otros motores y cambios del Citroën Jumpy III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën Jumpy III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Citroën Jumpy III tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV?
El Citroën Jumpy III montó el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (ë-Jumpy 50 kWh y ë-Jumpy 75 kWh). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Citroën Jumpy III.
¿Qué averías tiene el Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (gravedad alta), calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (gravedad alta), cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (gravedad media) y compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Citroën Jumpy III?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Citroën Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 y 75 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés