Problemen met de BMW X5 E53 M57
De BMW X5 E53 had de M57 van 2001 tot 2006 (3.0d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW X5 E53 is de N62 / N63 de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
3,7 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de X5 E53 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW X5 E53
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bij de X5 E53
- 2001–2006[1]
- Benaming
- 3.0d
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M57D30, eerste generatie 3,0 liter (177-193 pk, 1998-2006 afhankelijk van de toepassing)1998–2006 · 177–193 pk · M57D30
Met voorzichtigheidEen gespecialiseerde garage geeft aan dat de versies met automaat de inlaatkleppen hebben die kunnen breken, terwijl de X5 3.0d van de E53 (in de hele productie) en de handgeschakelde versies van de eerste 330d en 530d ze niet hebben.[2]
M57D30TU, eerste revisie 3,0 liter (201-272 pk, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 pk · M57D30TU
Met voorzichtigheidEen in BMW gespecialiseerde garage rekent deze revisie tot de versies die algemeen de inlaatkleppen hebben die kunnen breken.[2]
Storingen die de X5 E53 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW X5 E53 M57 koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW M57 heeft (2001–2006)
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW X5 E53
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW X5 E53 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de verdeelbak van de X5 E53 (tandwielen deels van kunststof)Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) telt de verdeelbak van de vierwielaandrijving 28 gevallen, met deels kunststof tandwielen die uiteindelijk defect raken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de draagarmrubbers, kogelgewrichten en draagarmen van de X5 E53Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) worden 12 gevallen van versleten rubbers, 3 van kogelgewrichten en speling in een draagarm genoemd bij ongeveer 100.000 km, met trillingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringDefecte schokdempers en luchtvering van de X5 E53Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) worden 18 gevallen van schokdempers en vering geteld, waaronder defecten aan de luchtvering.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterlekkage via het schuifdak van de X5 E53Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) worden problemen met de waterdichtheid van het schuifdak genoemd, waarbij water de gps en het audiosysteem onbruikbaar heeft gemaakt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaUitvallende pixels in het instrumentenpaneel en defecte ZKE-module van de X5 E53Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (206 voor de X5 2000-2007) verliest de boordcomputer pixels, en worden storingen van de ZKE-module (waardoor de luidsprekers geen geluid meer gaven) en defecten aan de radio-cd-speler genoemd.
Ga je een BMW X5 E53 M57 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X5 E53 M57 betrouwbaar?
De BMW X5 E53 had de M57 van 2001 tot 2006 (3.0d). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW X5 E53 is de N62 / N63 de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de BMW X5 E53 M57?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (gemiddelde ernst), defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (gemiddelde ernst) en defecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies) (lage ernst).
Welke motor kies je in de BMW X5 E53?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N62 / N63, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een BMW X5 E53 M57? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW X5 (E53)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels