Problemen met de BMW X3 E83 M57
De BMW X3 E83 had de M57 van 2003 tot 2010 (3.0d en 3.0sd). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW X3 E83 is de N52 / N53 de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
3,7 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de X3 E83 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW X3 E83
4,4 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bij de X3 E83
- 2003–2010[1]
- Benamingen
- 3.0d · 3.0sd
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M57D30TU, eerste revisie 3,0 liter (201-272 pk, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 pk · M57D30TU
Met voorzichtigheidEen in BMW gespecialiseerde garage rekent deze revisie tot de versies die algemeen de inlaatkleppen hebben die kunnen breken.[2]
M57D30TU2, tweede revisie 3,0 liter, aluminium blok (204-286 pk, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 pk · M57D30TU2
Met voorzichtigheidEen gespecialiseerde garage noemt uitdrukkelijk de 330d/330xd van 231 pk van de E90 en de biturbo 335d/535d onder de versies met inlaatkleppen; alleen een laatste revisie van de 325d/525d van 197 pk wordt als uitzondering genoemd.[2]
Storingen die de X3 E83 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW X3 E83 M57 koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW M57 heeft (2003–2010)
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW X3 E83
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW X3 E83 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingFragiele xDrive-verdeelbak, met schokken bij het accelererenDe xDrive-verdeelbak van de X3 E83 heeft weinig robuuste tandwielen die kunnen falen bij verschillende banden, ongelijke bandenspanning tussen de assen of verouderde olie, wat schokken bij het accelereren veroorzaakt; fiches-auto.fr noemt ongeveer 43 gevallen in zijn getuigenissen van eigenaren.
- Hoge ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurWaterinfiltratie via de afvoeren van het panoramadakDe afvoerkanalen van het panoramadak van de X3 E83 kunnen verstopt raken en water doorlaten, met schade aan de elektronica; gebrauchtwagenberater.de raamt de reparatie bij de officiële BMW-dealer op € 2.100, en fiches-auto.fr noemt vergelijkbare gevallen tot € 2.500.Reparatie: € 2.100
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidRisico op breuk van de gasgenerator van de bestuurdersairbag (Takata)Ja: BMW heeft voor de X3 E83 drie opeenvolgende acties gestart voor de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag, waarvan het chemische drijfmiddel na verloop van tijd kan degraderen en bij het openen van de airbag fragmenten kan wegschieten die de inzittenden verwonden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringGebroken veren van de vooras en achterasDe achterste veren van de X3 E83 worden door het gewicht van het voertuig regelmatig bekritiseerd bij Duitse TÜV-keuringen, en fiches-auto.fr noemt in zijn getuigenissen van eigenaren ook gebroken voorveren.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemDefecte elektromotoren van raamlift en spiegelsgebrauchtwagenberater.de wijst op frequente storingen aan de elektrische buitenspiegels van de X3 E83, en fiches-auto.fr noemt meerdere defecte raammotoren, met herhaalde defecten van hetzelfde mechanisme op dezelfde plaats.
Ga je een BMW X3 E83 M57 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de BMW X3 E83 zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de BMW X3 E83 M57 betrouwbaar?
De BMW X3 E83 had de M57 van 2003 tot 2010 (3.0d en 3.0sd). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de BMW X3 E83 is de N52 / N53 de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de BMW X3 E83 M57?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (gemiddelde ernst), defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (gemiddelde ernst) en defecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies) (lage ernst).
Welke motor kies je in de BMW X3 E83?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een BMW X3 E83 M57? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW X3 (E83)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels