Problemen van de Fiat Palio I (1996–2017)

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Fiat Palio I gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de Dualogic-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0, 1.2 en 1.4 Fire, met het oordeel «Kopen». Afgezien van de motor heeft de Palio van de eerste generatie (met de Siena en de Palio Weekend) in de Braziliaanse bronnen vier veiligheidscampagnes: de gordelsluitingen vooraan van de Palio Fire van 2012 en 2013, de dynamo (2017 en 2018), de koppelingsactuator van de Dualogic van de Palio Weekend Adventure (2014) en de vergrendeling van het differentieel (2017). Alle zijn preventieve campagnes van de fabrikant.

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0, 1.2 en 1.4 Fire, met het oordeel «Kopen». Het geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzicht voor de Fiat Panda II (38 meningen over de versie van 60 pk) documenteert geen enkel ernstig of systematisch defect: de meest genoemde problemen zijn incidenteel (ontsteking, sensoren, oliegebruik) en komen steeds bij een minderheid voor.^[1]

Afgezien van de motor heeft de Palio van de eerste generatie (met de Siena en de Palio Weekend) in de Braziliaanse bronnen vier veiligheidscampagnes: de gordelsluitingen vooraan van de Palio Fire van 2012 en 2013, de dynamo (2017 en 2018), de koppelingsactuator van de Dualogic van de Palio Weekend Adventure (2014) en de vergrendeling van het differentieel (2017). Alle zijn preventieve campagnes van de fabrikant. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gordelsluiting vooraan die kan breken (campagne van 2013) (airbags en veiligheid, hoge ernst), defecte dynamo die de motor kan doen stilvallen (campagnes van 2017 en 2018) (elektrisch systeem, hoge ernst), koppelingsactuator van de Dualogic in de Palio Weekend Adventure (campagne van 2014) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en breuk van de veiligheidsvergrendeling van de as van de satellieten van het differentieel (campagne van 2017) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^{[3][4][5][6][7]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (Dualogic, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2015, 2011, 2010 en nog 5 jaren met hetzelfde cijfer de beste (9,0/10); het slechtst scoort 2014 (7,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Fiat Palio I gedocumenteerd, zoals dynamo: 10 Fiat-modellen, 15.534 exemplaren (maart 2018) (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]