Problemen van de Renault Austral (2022–vandaag)

Alle 2 motoren van de Renault Austral die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de E-Tech Híbrido en de 1.3 TCe. De veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». De Austral (sinds 2022) heeft buiten de motor vier terugroepacties van Safety Gate op zijn naam staan (wielen, stoelen, ABS-ESP en parkeerrem), een storing aan de versnellingsbak van de hybride van 200 pk die Renault in Frankrijk ook na de garantieperiode op zich neemt, en schermen van openR Link die vastlopen en die Renault met een update op afstand verhelpt. De ADAC plaatst hem daarentegen in zijn pechstatistiek bij de beste van zijn klasse, op basis van alleen gegevens over de eerste exemplaren.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.^[1]

De Austral (sinds 2022) heeft buiten de motor vier terugroepacties van Safety Gate op zijn naam staan (wielen, stoelen, ABS-ESP en parkeerrem), een storing aan de versnellingsbak van de hybride van 200 pk die Renault in Frankrijk ook na de garantieperiode op zich neemt, en schermen van openR Link die vastlopen en die Renault met een update op afstand verhelpt. De ADAC plaatst hem daarentegen in zijn pechstatistiek bij de beste van zijn klasse, op basis van alleen gegevens over de eerste exemplaren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: grillig gedrag van de automatische bak van de hybride E-Tech (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), ABS-ESP-regelunit die geen waarschuwing geeft bij storingen in het remsysteem (campagne 0EN9) (remmen, hoge ernst), p-stand en parkeerrem die niet goed vergrendelen door een verkeerd gerichte sensor (campagnes 0EWQ en 0EY9) (remmen, hoge ernst) en vastlopers en herstarts van het OpenR Link-multimediascherm (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).^{[2][3][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de multimodebak (kans op breuk) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst), elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet (E-Tech Híbrido, gemiddelde ernst) en ontlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accu (E-Tech Híbrido, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (7,3/10); het slechtst scoort 2023 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Renault Austral gedocumenteerd, zoals actuator van de parkeerrem met verkeerd gericht positiesensor (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.