Renault Scénic III (2009–2016)
Problemen met de Renault Scénic III met EDC-bak
De Renault Scénic III had de EDC-bak van 2010 tot 2016 (dCi 110 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juli_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de versnellingsbak in deze auto
6,2 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Scénic III treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Scénic III
5,6 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak EDC
Veiligste keuzeRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7
- Bij de Scénic III
- 2010–2016[1]
- Benaming
- dCi 110 EDC
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)sinds 2010 · DC4, DW6
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[2][3]
Storingen die de Scénic III treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Scénic III met EDC-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de EDC-bak heeft (2010–2016)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Renault Scénic III
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Scénic III buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakRemmenVroegtijdige slijtage van de achterremmen door de elektrische parkeerremBij Scénic III's met elektrische parkeerrem kan een gebrekkige ontgrendeling continu wrijving op de achterremmen laten staan en de remblokken veel eerder dan normaal doen slijten, volgens Caradisiac.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenVeiligheidsactie wegens risico op breuk van de las van het rempedaalRenault riep in november 2009 de Scénic III's terug die tussen juni en juli 2009 in de fabrieken van Douai en Palencia werden gebouwd, wegens het risico dat de las van de rubberen aanslag van het rempedaal zou breken.Reparatie: € 0
- Lage ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurWaterinfiltratie in het interieur door verstopte afvoerenDe afvoeren onder de voorruit of de condensafvoer van de airconditioning kunnen bij de Scénic III verstopt raken en water in de voetenruimte laten binnenkomen, een probleem dat Caradisiac als terugkerend aanmerkt en dat al bij de Scénic II voorkwam.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaValse elektronische meldingen: veiligheidsgordel, algemene storingen en bugs in R-LinkVerschillende eigenaars van de Scénic III beschrijven meldingen van een niet vastgemaakte gordel terwijl de stoel leeg is, storingsmeldingen zonder duidelijke oorzaak en incidentele storingen van het R-Link-multimediasysteem, zonder dat Renault dit erkent als een seriedefect.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingDefect aan het koppelingsdruklager (butée) bij de 1.9 dCi 130Het koppelingsdruklager (butée) van de 1.9 dCi 130 kan voortijdig falen, hoewel Caradisiac het als 'vrij zeldzaam' beschrijft; de koppeling kan bij de overige motoriseringen ook slijten door normaal gebruik.
Ga je een Renault Scénic III met EDC-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Scénic III is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic III met EDC-bak betrouwbaar?
De Renault Scénic III had de EDC-bak van 2010 tot 2016 (dCi 110 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Renault Scénic III met EDC-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (hoge ernst), storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4) (gemiddelde ernst) en olielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissie (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Renault Scénic III?
De veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Scénic III met EDC-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans