Problemen met de Renault Clio IV met EDC-bak
De Renault Clio IV had de EDC-bak van 2012 tot 2019 (TCe 120 EDC, R.S. 200/220 EDC6 en dCi 90 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de versnellingsbak in deze auto
6,2 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Clio IV treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Clio IV
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak EDC
Veiligste keuzeRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7
- Bij de Clio IV
- 2012–2019[1]
- Benamingen
- TCe 120 EDC · R.S. 200/220 EDC6 · dCi 90 EDC
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)sinds 2010 · DC4, DW6
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[2][3]
Storingen die de Clio IV treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Clio IV met EDC-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de EDC-bak heeft (2012–2019)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Renault Clio IV
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Clio IV buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingspedaal dat slag verliest en in enkele gevallen een defect aan de handgeschakelde versnellingsbakFiches-auto.fr noemt een Clio IV 1.5 dCi 90 waarvan het koppelingspedaal bij 35.000 km «in het luchtledige» bleef hangen en een andere 1.5 dCi 75 waarvan de handgeschakelde versnellingsbak bij 40.000 km moest worden vervangen. Caradisiac voegt een koppelingspedaal toe dat begint te piepen en een koppeling die slipt bij een auto met veel gebruik.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenAbnormale slijtage van de voorremmen en vastlopen van de achtertrommelsFiches-auto.fr documenteert voorste remschijven en -blokken met abnormale slijtage bij een Clio IV 1.5 dCi 90 met 42.000 km, en Caradisiac noemt achterste remtrommels die na korte tijd gebruik vastlopen bij een 1.5 dCi 110 uit 2017.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie voor voorste remslangen en achterste zuigersIn 2014 riep Renault de Clio IV's van de eerste series terug omdat de voorste remslangen konden schuren en de achterste zuigers konden loskomen bij extreme belasting. Het is een preventieve campagne die al in de werkplaats is verholpen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaR-Link/Médianav-multimediasysteem dat vastloopt of de Bluetooth verliestFiches-auto.fr beschrijft een R-Link/Médianav-systeem dat «vastloopt» en een instabiele Bluetooth als een veelvoorkomende klacht van Clio IV-eigenaren, en Caradisiac documenteert een geval van een volledig defect Médianav-scherm («fatal error») bij een 1.5 dCi 90 met 210.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringGeluiden van de voorophanging in koude toestand en van de achterophanging bij gebruikFiches-auto.fr noemt kraken in de voorophanging bij koud weer bij een Clio IV 1.5 dCi 90 met 42.000 km, en Caradisiac beschrijft hoe de achterophanging begint te piepen bij gebruik bij een 1.5 dCi 110 uit 2017 met 65.000 km.Verschijnt rond 42.000 km
Ga je een Renault Clio IV met EDC-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Clio IV is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Clio IV met EDC-bak betrouwbaar?
De Renault Clio IV had de EDC-bak van 2012 tot 2019 (TCe 120 EDC, R.S. 200/220 EDC6 en dCi 90 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Renault Clio IV met EDC-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (hoge ernst), storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4) (gemiddelde ernst) en olielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissie (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Renault Clio IV?
De veiligste keuze is de 1.5 dCi in de uitvoering 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Clio IV met EDC-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans