Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Vering, besturing, remmen en wielen

Storingen met de achteras: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 60 storingen met de achteras gedocumenteerd bij 55 auto's. De belangrijkste qua ernst en frequentie: corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achteras (Audi A4 B9), corrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarm (Audi e-tron) en corrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achteras (Audi Q5 II).

Gedocumenteerde storingen
60
44 met hoge of kritieke ernst
Geanalyseerde auto's
55
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
55
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
Geen gegevens
Geen betrouwbare gepubliceerde kosten

2 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Achteras

De achteras kan een torsiebalk zijn (een dwarsbalk die de twee wielen verbindt) of een onafhankelijke multilinkvering. Bij verschillende modellen hebben lassen, dwarsbalken of bevestigingsbouten fabricagefouten gehad, die fabrikanten met terugroepacties hebben verholpen.

Wat te doen

Als de auto uit de koers trekt, geluiden maakt aan de achterkant of de achterbanden ongelijkmatig slijten, laat dan de achteras controleren. Controleer met het chassisnummer of er voor jouw auto een openstaande actie is: meestal zijn het gratis en snelle controles.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de achteras. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de achteras per auto

Gedocumenteerde storingen bij specifieke auto's, die bij elke motor voorkomen. Van meest naar minst belangrijk.

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B9Corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achterasJa: Audi riep A4 B9-modellen terug die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd, omdat de excentrische bouten die de arm van de achteras bevestigen kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de controle uit naar asymmetrische bandenslijtage door hetzelfde verlies van de wielgeometrie.Reparatie: € 0
  2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tronCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
  3. 3Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q5 IICorrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achterasJa: Audi heeft Q5 II's die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat de excentrische bouten waarmee de arm van de achteras is bevestigd kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de terugroepactie uit met ongelijkmatige bandenslijtage door hetzelfde verlies van wielstelling.Reparatie: € 0
  4. 4Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q7 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
  5. 5Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q8 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
  6. 6Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën C3 Aircross IScheuren in de dwarsbalk van de achteras door onvoldoende staalhardheid (bouwperiode mei-juni 2022)Citroën riep C3 Aircross I's terug die tussen 24 mei en 15 juni 2022 zijn gebouwd, omdat de dwarsbalk van de achteras een onvoldoende staalhardheid kan hebben en kan scheuren, wat de bevestiging van de achterophanging in gevaar brengt.
  7. 7Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën C4 IIIScheuren of breuken in de achteras (bouwperiode januari-februari 2023)Citroën riep C4 III's terug die tussen 26 januari en 24 februari 2023 zijn gebouwd, omdat de achteras mogelijk niet aan de specificaties voldoet en scheuren of breuken kan vertonen.
  8. 8Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën C4 XScheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023)Ja: bij C4 X'en geproduceerd tussen 27 januari en 24 februari 2023 kan de achteras scheuren of breken door een gebrekkige lasnaad, waardoor de wegligging verslechtert en het ongevalsrisico toeneemt. Citroën verhelpt dit met een terugroepactie uit 2024 en een tweede waarschuwing uit 2026 met een ruimere periode.
  9. 9Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDS DS 7 CrossbackTerugkerende problemen met de bevestiging van de achteras in drie opeenvolgende acties (2019-2023)DS heeft de DS7 Crossback in drie opeenvolgende acties teruggeroepen wegens problemen met de bevestiging van de achteras: onstabiele verankering (productie 2019-2020), scheuren bij de hybride versie (2020) en een verkeerd gemonteerd afstelelement met risico op controleverlies (2022-2023).
  10. 10Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFord RangerBreuk van het differentieel van de achteras bij zware belading en verlies van tractieActie 22S30 betreft 43.545 Ranger gebouwd van 1 september 2018 tot 31 mei 2019: bij zware belading kan het differentieel van de achteras uitvallen, waardoor de auto geen tractie meer heeft of de achterwielen blokkeren.
  11. 11Kritieke ernstFrequentie: Af en toeFord TransitOnvoldoende smering van de achteras met uitval van de lagers van de achterwielenActie 24S57 dekt Transits gebouwd tussen 26 september 2023 en 29 april 2024: de achteras is mogelijk niet voldoende gesmeerd, waardoor de wiellagers slecht functioneren en de achterwielen kunnen blokkeren, met verlies van controle tot gevolg.
  12. 12Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase R W251Slecht aangedraaide bevestigingsbouten van de voor- en achteras (exemplaren van 2014-2015)In 2017 riep Mercedes R-Klasse, M-Klasse en GLE gebouwd tussen september 2014 en maart 2015 terug omdat de bouten van de voor- en achteras mogelijk niet goed vastzaten, met risico op overbelasting van de resterende bout en verlies van controle.
  13. 13Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz GLC X254Gebrekkige lasnaad van de bevestigingen van het achterasframe met risico op breukJa: een Mercedes-actie (code 3594808; KBA 14674R; Safety Gate-melding SR/00587/25) betreft slechts 127 voertuigen, GLC's en E-Klasses gebouwd tussen 12 april en 2 december 2024: de lasnaad van de bevestigingen van het achterasframe kan tijdens het rijden breken en de wielgeleiding beïnvloeden.
  14. 14Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz SLC R172Defecte moeren aan de kogelpen van de koppelstang van de achterasJa, er was een preventieve campagne: sommige SLC's die tussen januari en mei 2016 zijn geproduceerd, kunnen moeren hebben gehad die de aanhaalspanning in de kogelpen van de koppelstang van de achteras niet vasthouden. Als die losraakt, kan de besturing van de auto minder worden; de officiële dealer controleert dit aan de hand van het chassisnummer.
  15. 15Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz SLK R172Defecte moeren aan het kogelgewricht van de koppelstang van de achterasEr was een preventieve terugroepactie: sommige SLK's die in de eerste maanden van 2016 zijn gebouwd, kunnen moeren hebben gehad die de voorspanning niet goed vasthouden in het kogelgewricht van de koppelstang van de achteras. Als die los zou raken, kan het gedrag van de auto verslechteren; de officiële dealer controleert dit aan de hand van het chassisnummer.
  16. 16Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Sprinter 906Breuk van de bladveer of de bevestiging ervan aan de achterasTwee afzonderlijke acties hebben de achterste bladveren getroffen: een voor voertuigen gebouwd tussen september 2009 en februari 2011 (lasnaad van de veerzitting die kan breken) en een van april tot november 2016 (veersteun die kan breken en de breuk van de bladveer kan meetrekken). Beide kunnen tot verlies van controle leiden.
  17. 17Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Sprinter 907Defecten aan de bladveren van de achteras: breuk en niet gehard klemmenTwee acties betreffen de bladveren achter: een voor exemplaren gebouwd tussen maart 2018 en januari 2019, waarvan de bladveren door een productiefout konden breken, en een uit 2023 (1.655 exemplaren) wegens niet-geharde bladveerklemmen die onvoldoende voorspanning kunnen geven en de achteras kunnen laten scheef staan.
  18. 18Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel CrosslandRisico op scheuren in de dwarsbalk van de achteras (twee acties: 2019 en 2022)Opel heeft de Crossland X twee keer teruggeroepen vanwege hetzelfde zwakke punt: de dwarsbalk van de achteras kan scheuren door onvoldoende staalhardheid, eerst bij voertuigen uit 2019 en daarna opnieuw bij 1.109 voertuigen die tussen 26 mei en 15 juni 2022 zijn gebouwd.
  19. 19Kritieke ernstFrequentie: Af en toePeugeot 508 IIProductieacties aan de achteras: bevestiging (2020) en scheuren in de fusees (2021)De Peugeot 508 II kende twee verschillende productieacties aan de achteras: in 2020 wegens een bevestigingsprobleem dat instabiel gedrag kon veroorzaken, en in 2021 wegens mogelijke scheuren in de achterfusees.
  20. 20Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRenault FluenceSlecht aangedraaide bout van de achterste fusee bij exemplaren van februari 2016Ja: waarschuwing A12/1664/16 van Safety Gate betreft Fluence's gebouwd tussen 1 en 17 februari 2016, omdat de bout van de achterste fusee (rechts, links of beide) niet of slecht aangedraaid kan zijn, met risico op plotseling verlies van het wiel. Het is een preventieve en zeer beperkte terugroepactie.
  21. 21Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSuzuki S-Cross IBouten van de achteras zonder de coating die voorkomt dat ze losrakenS-Cross-auto's gebouwd tussen 29 oktober en 17 december 2015 konden zijn uitgeleverd met bevestigingsbouten van de achteras zonder de coating die de wrijving vergroot, waardoor ze konden losraken, loskomen of breken en de auto onbestuurbaar kon worden. Het werd in 2016 verholpen met een terugroepactie.
  22. 22Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Crafter IScheuren in de bevestigingsplaten van de achteras met luchtveringIn 2014 werd aan Safety Gate gemeld (waarschuwing A12/0673/14) dat bij de Crafter met luchtvering (types 2EKZ en 2FJZ van 5 t) de bevestigingsplaten van de achteras kunnen scheuren, met risico op een zelfsturend effect en een ongeval. Betreft exemplaren gebouwd van oktober 2006 tot februari 2014.
  23. 23Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Jetta VIVervorming van de langsarm van de achteras na een stootVolgens de actie 42G8 van het Britse register (DVSA) kan de langsarm van de achteras van Jetta's gebouwd tussen oktober 2011 en augustus 2013 vervormen bij een aanrijding van achteren of wanneer je snel achteruit over een hoog obstakel rijdt; blijft dit onopgemerkt, dan kan hij later breken en kun je de controle over het stuur verliezen.
  24. 24Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVolkswagen Touareg IIIMoeren van de draagarm van de achteras die kunnen breken door spanningscorrosieVolkswagen riep 3.741 Touareg III's gebouwd tussen september en november 2020 terug omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie konden breken en de as bij hoge snelheid kon verschuiven. De DVSA (87 auto's in het Verenigd Koninkrijk) spreekt van moeren met niet-conform materiaal en vervangt ze.
  25. 25Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tronOngelijkmatige slijtage van de achterbanden door variatie in toe-in en camber van de achterasAudi riep de e-tron van november 2019 tot april 2021 terug omdat de toe-in of de camber van de achteras kan variëren en de achterbanden sterker en ongelijkmatig kan laten slijten. Een tot op het canvas versleten band kan plotseling spanning verliezen.
  26. 26Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MOngelijkmatige slijtage van de achterbanden door veranderde toespoor en camber van de achterasAudi riep de Q7 van november 2019 tot april 2021 terug, omdat de toespoor of de camber van de achteras kan veranderen en de achterbanden sneller en ongelijkmatig kan laten slijten. Een band die tot op het karkas is versleten, kan plotseling spanning verliezen.
  27. 27Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Ongelijkmatige slijtage van de achterbanden door veranderde toespoor en camber van de achterasAudi riep de Q8 van november 2019 tot april 2021 terug, omdat de toespoor of de camber van de achteras kan veranderen en de achterbanden sneller en ongelijkmatig kan laten slijten. Een band die tot op het karkas is versleten, kan plotseling spanning verliezen.
  28. 28Hoge ernstFrequentie: Af en toeOpel Movano BU-bouten en moeren van de achteras zonder correct aanhaalmoment bij de Movano B (mei tot juli 2018)Ja: Opel riep Movano B's terug die in 2018 zijn gebouwd, omdat de moeren van de achteras (en volgens de DVSA de U-bouten van de achterste rechter bladveer) mogelijk niet op het juiste moment waren aangedraaid, wat de stabiliteit van de bestelwagen kan beïnvloeden en het ongevalsrisico verhoogt.
  29. 29Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche Cayenne IIIMoeren van de achterasarmen buiten specificatie en daarna verstoorde geometrie (campagnes AMA9 en ANA1)In 2021 lanceerde Porsche campagne AMA9 voor Cayenne’s die tussen 16 september en 31 oktober 2020 zijn gebouwd, vanwege moeren van de achterasarmen die buiten specificatie waren. In 2022 was campagne ANA1 nodig, omdat de geometrie van de achteras bij sommige auto’s was verstoord, met ongelijkmatige slijtage van de achterbanden als gevolg.
  30. 30Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCitroën XsaraSlijtage van de achteras en de lagers ervan bij de Citroën XsaraDe achteras is het meest genoemde defect van de Xsara: ongeveer 90 vermeldingen op 495 getuigenissen op fiches-auto.fr, met ongelijkmatige bandenslijtage, geluiden en een zwabberend achterstel; voor de reparatie kan de hele as gereviseerd moeten worden. Er is geen openbare terugroepactie bekend.
  31. 31Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPeugeot 206Slijtage van de achteras en de ophangingskogelgewrichtenBij de Peugeot 206 is het gebruikelijk dat de lagerbussen van de achteras en de kogelgewrichten van de voorwielophanging eerder slijten dan verwacht, met geluiden, onnauwkeurige besturing en ongelijkmatige bandenslijtage.
  32. 32Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVolkswagen Tiguan IVoortijdige slijtage van de ophangingsrubbers (silentblocks) en van de multilink-achterasJa: volgens de Duitse keuringsstatistieken (TÜV) horen de ophangingsrubbers van de Tiguan I bij de onderdelen met de meeste gebreken, en een Franse betrouwbaarheidssite bevestigt het patroon met 16 klachten over ophanging/schokdempers en 8 over lagers op 439 beoordelingen; gebroken veren komen minder vaak voor en worden meestal door overbelading veroorzaakt.
  33. 33Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A5 IIMoeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5Audi riep auto's op die zijn gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021, omdat de moeren van de excentrische bout van de achterwielarm kunnen breken door spanningscorrosie en de achteras bij hoge snelheid ongecontroleerd kan bewegen.
  34. 34Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A6 C8Moeren van de achterarmkoppeling met spanningscorrosie bij de A6Audi heeft de auto's gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021 teruggeroepen omdat de moeren van de excentrische bout van de achterarm kunnen breken door spanningscorrosie, waardoor de achteras bij hoge snelheid ongecontroleerd kan bewegen.
  35. 35Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 6 E63/E64Steun van de achteras met gebrekkige materiaalverbindingen (terugroepactie 2008)In 2008 riep BMW een kleine partij 6-serie (E63/E64) op omdat gebreken in een materiaalverbinding van de steun van de achteras ertoe konden leiden dat de bevestigingen van de draagarmen en steunstangen begaven, met een plotselinge verandering van het rijgedrag tot gevolg; de steun wordt vervangen door een steun met gegarandeerde kwaliteit.
  36. 36Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamIveco Daily VNiet-conforme bevestigingsbouten van de vooras bij Daily's met Mecbal-ophangingIn 2013 registreerde de DVSA een terugroepactie van 19 Daily's met Mecbal-ophanging vanwege een mogelijk niet-conforme bout van de vooras, die in het slechtste geval de as onveilig kan maken. Het betreft slechts een handvol exemplaren met die uitrusting.
  37. 37Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Clase A W177Productiefouten aan de achteras: bouten en wielnaafdragers bij exemplaren van 2019Ja: twee Europese campagnes uit 2019 en 2020 betroffen Clase A's van het jaar 2019 wegens slecht aangedraaide bouten van de achteras en een rechter achterwielnaafdrager met insluitsels of scheuren, met risico op verlies van controle over het wiel.
  38. 38Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Clase E W214Defecte las van de steun van het achterste hulpframe met risico op verlies van de wielgeleiding (productie 2024)Ja: een campagne (KBA 14674R, waarschuwing SR/00587/25) dekt 127 E-Klasse- en GLC-auto's die in 2024 zijn geproduceerd, omdat de las van de consoles van het achterste hulpframe kan breken en de draagarmen kan losmaken. Mercedes-Benz vervangt het volledige hulpframe.
  39. 39Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 107Gebrekkige las van de achteras (productie 2013)Gebrauchtwagenberater noemt een terugroepactie van ongeveer 25 Peugeot 107's uit 2013: een slecht uitgevoerde las van de achteras kon leiden tot breuk.
  40. 40Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 2008 IBevestigingsbouten van de achteras die kunnen breken (productie van de eerste helft van 2019)Een terugroepactie uit 2019 (code JLU), geregistreerd voor de Peugeot 2008 gebouwd van januari tot juni 2019, waarschuwt dat de bevestigingsbouten van de achteras kunnen breken en de as tijdens het rijden kunnen losmaken.
  41. 41Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamPeugeot 307Risico dat de bevestigingsbouten van de achteras losrakenEen actie (ref. r2006116) uit 2006 riep alle Peugeot 307-modellen terug wegens het risico dat de bevestigingsbouten van de achteras loskwamen.
  42. 42Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamSuzuki VitaraBouten van de achteras zonder de juiste anti-slijtcoatingIn een heel specifieke productieperiode (eind oktober tot half december 2015) kunnen de bouten van de achteras van de Vitara zonder de coating zijn gemaakt die voorkomt dat ze losraken, met het risico dat ze loskomen of breken. Suzuki riep de getroffen voertuigen terug.
  43. 43Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A7 C8Moeren van de achterwielarm en herstelling van spoor en camberAudi riep A7's op die zijn gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021, omdat de moeren van de excentrische bout van een achterwielarm kunnen breken door spanningscorrosie. Een tweede campagne corrigeerde geometrieafwijkingen die na de eerste ontstonden.
  44. 44Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAudi A8 D5Moeren van de draagarm van de achteras en bijstelling van spoor en camberAudi riep de A8's die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 zijn gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van een draagarm van de achteras kunnen breken door spanningscorrosie. Een tweede campagne corrigeerde spoor- en cambergegevens die na de eerste waren ontstaan.
  45. 45Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCitroën Berlingo ISlijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasHet dossier van de Citroën Berlingo I en dat van zijn tweelingbroer noemen slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras: tikken, een auto die achter zakt en ongelijkmatig versleten banden. In het dossier van de Berlingo zijn het 21 getuigenissen.
  46. 46Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase A W168Gebroken schroefveren, versleten schokdempers en speling in de rubbers van de achterasDEKRA noemt gebroken schroefveren en speling in de rubbers van de achteras als typische defecten van oudere A-Klassen W168: 5,8 % van de auto's met minder dan 50.000 km had defecten aan onderstel of besturing, tegenover 2,0 % gemiddeld in zijn klasse.
  47. 47Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOpel Vectra BSlijtage van de kogelkoppen en silentblocks van de armen van de meerarmige achterasVolgens het Russische tijdschrift Kolesa.ru gaan de buitenste kogelkoppen van de achterarmen en de silentblocks van de langsarmen van de originele onderdelen ongeveer 80.000-100.000 km mee als ze goed gemonteerd zijn, en die van goedkope vervangers veel minder. Vervangen is arbeidsintensief en daarna moeten de achterwielen worden uitgelijnd.Verschijnt rond 80.000 km
  48. 48Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 308 IIKraak in de achterasSommige exemplaren van de 308 II gebouwd tot 2016 krijgen een luide kraak in de achteras. Het inspuiten van uitzettend schuim kan dit verhelpen; zo niet, dan moet de as vervangen worden.
  49. 49Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot 406Speling aan de achteras en slijtage van de stuurbekrachtigingBij de 406 worden speling in de multi-link achteras en lekkages in de leidingen van de stuurbekrachtiging gedocumenteerd, vooral bij de convergentiestangen. De auto voelt slap aan en de banden slijten ongelijkmatig.
  50. 50Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePeugeot Partner ISlijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasHet dossier van de Peugeot Partner I en dat van zijn tweelingbroer noemen slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras: tikken, een auto die achter zakt en ongelijkmatig versleten banden. In het dossier van de Berlingo zijn het 21 getuigenissen.
  51. 51Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A5 IIOnjuiste spoor en camber van de achteras: slijtage van de achterbanden bij de A5Audi riep auto's op die zijn gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021, omdat het spoor of de camber van de achteras kunnen veranderen en de achterbanden ongelijk kunnen doen slijten, met het risico op een plotseling drukverlies.
  52. 52Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAudi A6 C8Onjuiste spoor en camber van de achteras: slijtage van de achterbanden bij de A6Audi heeft auto's gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021 teruggeroepen omdat de spoor of de camber van de achteras kon veranderen en de achterbanden ongelijkmatig konden slijten, met risico op plotseling drukverlies.
  53. 53Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCitroën C3 IIIDwarsbalk van de achteras buiten specificatie (productie 2022)Ja: een actie van juli 2023 (ref. r2023220) geldt voor voertuigen die tussen 24 mei en 15 juni 2022 zijn gebouwd, wegens een specificatieprobleem aan de dwarsbalk van de achteras, een structureel onderdeel van de ophanging.
  54. 54Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamFord Fiesta VTerugroepactie wegens een mogelijk lasprobleem aan de achterasfiches-auto.fr meldt dat bepaalde exemplaren van de Fiesta V zijn teruggeroepen wegens een mogelijk lasprobleem aan de achteras, zonder verdere details over data of getroffen chassisnummers.
  55. 55Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSuzuki Swift IVBouten van de achteras zonder wrijvingscoating (campagne, Swift van 2015)Swift's gebouwd tussen 29 oktober en 17 december 2015 kunnen bouten van de achteras hebben zonder de coating die de wrijvingscoëfficiënt wijzigt, en die kunnen loskomen of breken.
  56. 56Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 2 F22Vervanging van de achteras en de schokdempers bij de 240iVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, liet een eigenaar van de 240i (340 pk) de achteras en de schokdempers onder garantie vervangen. Het is een geïsoleerd geval en er is geen officiële actie bekend.
  57. 57Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBMW Serie 7 G11Storing van de luchtvering van de achterasVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr beschrijft een eigenaar een gebrekkige luchtvering aan de achterwielen vanaf ongeveer 90.000 km. Het is een geïsoleerd geval onder slechts drie getuigenissen, geen als algemeen gedocumenteerd defect.
  58. 58Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRenault TalismanGeluiden en speling in de 4Control-stuurbare achterasBij de Talisman met 4Control meldt de pagina van fiches-auto.fr geluiden, speling en onregelmatige geleidingsgevoelens van de stuurbare achteras, plus stabilisatorstangen die vervangen moeten worden. Er zijn geen aantallen en geen officiële terugroepactie.
  59. 59Lage ernstFrequentie: Af en toeNissan Micra IVAs, wielophanging en koplampen aangestipt bij de TÜV-keuringenDe samenvatting van het TÜV-rapport van Gebrauchtwagenberater.de noemt de as, de wielophanging en de koplampen als zwakke punten van de Micra K13, en bij de oudere exemplaren ook de voetrem.
  60. 60Lage ernstFrequentie: ZeldzaamVolvo V70 IIISlijtage van de rubbers van de dwarsarmen van de achteras van de Volvo V70gebrauchtwagenberater.de stelt dat bij de V70 de lagers van de dwarsarmen (Querlenkerlager) van de achteras problemen geven. Het is de enige bron die we hebben gevonden: er is geen actie en er zijn geen cijfers over kilometerstand of kosten.

Achteras: vergelijk prijzen in winkels

Zoek het onderdeel met het merk, het model en de motor van je auto: in de winkel filteren het kenteken of het chassisnummer de onderdelen die passen.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Storingen met de achteras per merk

Storingen met de achteras in jouw auto

5 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de achteras. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Audi 5

Wat kost het om een storing met de achteras te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

Veelgestelde vragen

Welke auto's hebben problemen met de achteras?

Van de modellen die we hebben geanalyseerd: Audi e-tron (corrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarm), Audi Q7 4M (corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras), Audi Q8 (corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras), Audi A4 B9 (corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achteras), Audi Q5 II (corrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achteras), Citroën C3 Aircross I (scheuren in de dwarsbalk van de achteras door onvoldoende staalhardheid (bouwperiode mei-juni 2022)), Citroën C4 III (scheuren of breuken in de achteras (bouwperiode januari-februari 2023)) en Citroën C4 X (scheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023)). In totaal 55 auto's met gedocumenteerde storingen met de achteras.

Wat kost het om een storing met de achteras te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij de dealer € 0 tot € 0, incl. btw, op basis van de 2 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achteras (Audi A4 B9).

Welke symptomen geeft een storing met de achteras?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: ongelijkmatige bandenslijtage, kloppen of kraken in de ophanging over verkeersdrempels en gaten, de auto trekt naar één kant of het stuur staat scheef en abnormale trillingen of onrustig stationair.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans