2.0 HDi vs BMW B47: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de 2.0 HDi minder risico dan de BMW B47: 55/100 tegenover 73/100 (beide hoog risico). De 2.0 HDi heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)»; de BMW B47 heeft 3 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor».

Risico-index

2.0 HDi

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Minder risico

Risico-index

BMW B47

Hoog risico · 3 ernstige storingen

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 27 september 202615 bronnen Hoe we werken

Is de 2.0 HDi betrouwbaar?

Het is een robuuste diesel in de eenvoudigste versie van 90 pk, maar de generatie van 136 tot 140 pk met roetfilter (2004-2011) concentreert de motorproblemen: turbo, roetfilter, EGR en vooral een tweemassavliegwiel dat zeer vaak defect raakt. De BlueHDi's (vanaf 2013) zijn mechanisch betrouwbaarder, maar voegen een AdBlue-tank toe die kan kristalliseren; de Spaanse consumentenorganisatie OCU heeft deze storing in Spanje aangeklaagd en Stellantis dekt hem met een vergoedingsprogramma.^[1][2][3][4]

Bekijk de 5 storingen van de 2.0 HDi

Is de BMW B47 betrouwbaar?

De BMW B47 (sinds 2014, opvolger van de N47) heeft een verbeterde spanner, geleiders en oliedoorvoer voor de distributieketting en kent veel minder storingen dan zijn voorganger, maar is niet probleemloos: de EGR-koeler is sinds 2018 het onderwerp geweest van meerdere technische acties van BMW vanwege brandgevaar in de motor, en de turbo en het roetfilter vragen om zorgvuldig onderhoud.^[5][6][7][8]

Bekijk de 4 storingen van de BMW B47

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 2.0 HDi en BMW B47
Gegeven	2.0 HDi	BMW B47
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Diesel	Diesel
Cilinderinhoud	1.997 cm³	1.995 cm³
Distributie	Distributieriem (droog)	Ketting
Vermogen	90–180 pk	114–228 pk
Productie	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	sinds 2014^[5]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	55Hoog risico	73Hoog risico
Gedocumenteerde storingen	5	4
Met hoge of kritieke ernst	2	3
Ergste ernst	Hoge ernst	Kritieke ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) Hoge ernst: Verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)	Kritieke ernst: Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor Hoge ernst: Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) Hoge ernst: Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 1.200Kristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)Gepubliceerd bedrag^[3][4][13]	tot € 2.000Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudGepubliceerd bedrag^[7]
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Geen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4] 2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)^[14][15]	B47 114-150 pk, enkele turbo (2014-)^[6][8] B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)^[6][8] B47 202-228 pk, biturbo (2015-)^[6][8] B47C20 (MINI Cooper D/SD en Countryman, 2014-)^[5][8]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

2.0 HDi

Bekijk de 20 modellen met de 2.0 HDi

BMW B47

Bekijk de 20 modellen met de BMW B47

Andere vergelijkingen

Met de 2.0 HDi

Met de BMW B47

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Peugeot 307Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits