Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Toyota-auto's

Problemen van de Toyota ProAce II (2016–vandaag)

We hebben 3 motoren van de Toyota ProAce II gedocumenteerd; de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–vandaag)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,0op 10

Cijfer van de Toyota ProAce II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,5Van 6,1 tot 7,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,72 storingen en APK-gegevens
  • Remmen7,81 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,21 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia7,91 storing
  • Klimaatregeling8,61 storing
  • Carrosserie en interieur6,0Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 17 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Toyota ProAce II

  1. 1Kritieke ernst: Achterveer: slecht gelaste steun (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024)Vering
  2. 2Kritieke ernst: Bouten van de draagarmen en kogelgewricht van de onderste arm (2016-2018)Vering
  3. 3Kritieke ernst: Beschadigde bevestiging van het stuurhuis (2016-2018)Besturing
  4. 4Kritieke ernst: Achterremschijven met onvoldoende contact met de naafRemmen
  5. 5Gemiddelde ernst: Storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparatie € 1.000–€ 1.200

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

10 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Software van het multimediascherm en het instrumentenpaneel (ProAce en ProAce Verso, 2024-2025). Bekijk de campagnes van de Toyota ProAce II

24 bronnenHoe we werken

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel

Bij de ProAce II
2016–2018[7][8]
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
39
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Met voorzichtigheid

    De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[2][9][10]

Storingen die de ProAce II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km

Pagina van de ProAce II 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 en 115 kW en baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Bij de ProAce II
sinds 2020[11][12]
Benamingen
Proace Electric · Proace Verso Electric
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)2019–2024 · 136 pk

    Met voorzichtigheid

    Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[12][13][14]

  • Grote bestelwagens 75 kWh, 136 pk (2020-2024)2020–2024 · 136 pk

    Met voorzichtigheid

    Ze delen de motor en de campagnes van de familie (compressor van de airco uit 2023 bij de e-Expert, ë-Jumpy en Vivaro-e), maar de geraadpleegde bronnen bevatten geen eigen betrouwbaarheidsgegevens over de accu van 75 kWh.[11][15]

Storingen die de ProAce II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaVerlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)In 2022 riep Stellantis de e-208, e-2008, DS 3 E-Tense en Corsa-e van 2019-2020 terug, omdat een veiligheidssysteem van het hoogspanningscircuit te gevoelig was en de stroom kon onderbreken, waardoor de auto geen tractie meer had.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijKalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Een foutieve kalibratie van de software van de accubeheerregeling kon de celspanning of de temperatuur verkeerd meten en een noodstop van de motor activeren. Het trof elektrische auto's van Stellantis en Toyota gebouwd in 2022.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenBoordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbrokenEigenaars van de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e melden vooral storingen van de boordlader, de kabelvergrendeling of de laadaansluiting, waardoor er niet op wisselstroom geladen kan worden, ook al is de accu gezond.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)In 2023 publiceerde het KBA een campagne voor elektrische auto's van Opel, Peugeot, Citroën en DS vanwege een defecte airco-compressor die de loskoppeling van het aandrijflijn kan veroorzaken. Het wordt verholpen met een softwareupdate.

Pagina van de ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle versies en storingen van de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

2.0 HDi

Veiligste keuze

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi en TDCi (DW10) · Diesel

Bij de ProAce II
2016–2018[16]
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 pk · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Met voorzichtigheid

    Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[1][2][3][4]

Storingen die de ProAce II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 HDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesKristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)Bij de 2.0 BlueHDi met SCR en AdBlue (vanaf 2013) kunnen de tank, de pomp of de sensoren van het systeem uitvallen of kristalliseren: er verschijnt een lampje, soms ten onrechte, en als je dat negeert, kan de auto uiteindelijk niet meer starten. De OCU heeft het in Spanje aangeklaagd en Stellantis vergoedt een deel van de getroffenen.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200

Pagina van de ProAce II 2.0 HDiAlle versies en storingen van de 2.0 HDi

Storingen van de Toyota ProAce II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Toyota ProAce II vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.736 keuringen van 1.050 auto's die zijn ingeschreven tussen 2016 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 26,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 23,6%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 2,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 17,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 18%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Toyota ProAce II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 HDi heeft (2016–2018)

Storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)

Gemiddelde ernst

Roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping

Gemiddelde ernst

Als hij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft (sinds 2020)

Verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)

Hoge ernst

Kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)

Hoge ernst

Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken

Gemiddelde ernst

Defecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 HDi heeft (2016–2018)

Kristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi)

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Toyota ProAce II

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Toyota ProAce II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Toyota ProAce II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Toyota ProAce II betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de Toyota ProAce II gedocumenteerd; de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven.

Welke motor van de Toyota ProAce II is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Toyota ProAce II naast de motor?

Buiten de motor heeft de Proace II in de geraadpleegde bronnen geen eigen TÜV-Report of ADAC-gegevens en is er alleen sprake van preventieve acties: in 2017-2019 draagarmen, kogelgewricht, stuurhuis en airco-compressor; in 2021 en 2024 de achterveer; en in 2025 het multimediascherm en de achterremschijven. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: achterveer: slecht gelaste steun (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024) (vering, kritieke ernst), bouten van de draagarmen en kogelgewricht van de onderste arm (2016-2018) (vering, kritieke ernst), beschadigde bevestiging van het stuurhuis (2016-2018) (besturing, kritieke ernst) en achterremschijven met onvoldoende contact met de naaf (remmen, kritieke ernst).[5][6]

Welke storingen heeft de Toyota ProAce II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst), kristallisatie en storingen van de AdBlue-tank (BlueHDi) (2.0 HDi, gemiddelde ernst), verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst), kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Toyota ProAce II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (9,0/10); het slechtst scoort 2016 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Toyota ProAce II terugroepacties?

Ja: we hebben 10 campagnes van de Toyota ProAce II gedocumenteerd, zoals software van het multimediascherm en het instrumentenpaneel (ProAce en ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Andere bron · gepubliceerd 18 maart 2019 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 4 september 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  16. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  17. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 maart 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  18. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Officiële instantie · gepubliceerd april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  19. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  20. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  21. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  24. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans