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MotorFiable
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1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 apresenta menos risco do que o 1.2 e 1.4 TSI: 36/100 (risco moderado) contra 84/100 (risco muito alto). O 1.2 e 1.4 TSI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)»; o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento».

Índice de risco

1.2 e 1.4 TSI

84

Risco muito alto · 3 avarias graves

Índice de risco

1.4 e 1.6 TU3/TU5

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

23 fontesComo trabalhamos

o 1.2 e 1.4 TSI é fiável?

Depende da geração. Os 1.2 e 1.4 TSI EA111 com corrente (2006-2015) arrastam um problema reconhecido de alongamento da corrente e do tensor, e os 1.4 twincharger anteriores a 2012 podem partir pistões. Os EA211 com correia dentada (desde 2012) são bastante mais fiáveis: a sua avaria típica é a fuga da bomba de água.[1][2][3][4][5]

Ver as 5 avarias do 1.2 e 1.4 TSI

o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 é fiável?

O TU é um dos motores a gasolina mais fabricados da PSA: mais de 15,6 milhões de unidades entre 1986 e 2014. É simples (sem turbo, sem injeção direta nem filtro de partículas, distribuição por correia) e tem fama de duradouro. As avarias mais citadas pelos proprietários são peças de desgaste baratas -bobines de ignição, sensores e termóstato- e não roturas do bloco ou falhas de conceção da cabeça do motor.[6][7][8][9]

Ver as 5 avarias do 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 e 1.4 TSI e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
1.2 e 1.4 TSI1.4 e 1.6 TU3/TU5
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada——
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência85–185 cv75–112 cv
Produçãodesde 2006[10][11][12][13][14]1994–2014[6][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)84Risco muito alto36Risco moderado
Avarias documentadas55
De gravidade alta ou crítica31
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)
  2. Gravidade crítica: Rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger
  3. Gravidade média: Fuga na bomba de água e na caixa do termóstato (EA211)
  1. Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento
  2. Gravidade média: Bobines de ignição que falham e provocam solavancos
  3. Gravidade média: Termóstato que fica preso aberto ou fechado
Reparação mais cara documentadaaté 1 400 €Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Valor publicado[17][18]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][19]
  • 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)[3][5]
  • TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)[7][8]
  • TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)[16][20]
  • TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)[7][8][9]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][21]
  • 1.4 TSI twincharger revisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)[2][22]
Nenhuma
EvitarVersões a evitar
  • 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][23]
Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 e 1.4 TSI

Ver os 31 modelos com o 1.2 e 1.4 TSI

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Ver os 10 modelos com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Outras comparações

Com o 1.2 e 1.4 TSI

Com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 28 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Fabricante · publicada em março de 2006 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Audi A1Wikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 2 de julho de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. PSA TU engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Outra fonte · publicada em 25 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Outra fonte · publicada em 22 de dezembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Imprensa automóvel · publicada em 16 de agosto de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  20. Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  22. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  23. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 6 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês