1.2 TCe vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 36/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento».

Índice de risco

1.2 TCe

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 é fiável?

O TU é um dos motores a gasolina mais fabricados da PSA: mais de 15,6 milhões de unidades entre 1986 e 2014. É simples (sem turbo, sem injeção direta nem filtro de partículas, distribuição por correia) e tem fama de duradouro. As avarias mais citadas pelos proprietários são peças de desgaste baratas -bobines de ignição, sensores e termóstato- e não roturas do bloco ou falhas de conceção da cabeça do motor.^[6][7][8][9]

Ver as 5 avarias do 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
Dado	1.2 TCe	1.4 e 1.6 TU3/TU5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 197 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	100–130 cv	75–112 cv
Produção	2012–2018^{[1][2][5][10][11]}	1994–2014^[6][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	2	5
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição	Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento Gravidade média: Bobines de ignição que falham e provocam solavancos Gravidade média: Termóstato que fica preso aberto ou fechado
Reparação mais cara documentada	até 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado^{[1][2][14][15]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)^[2][5]	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[7][8] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[13][16] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[7][8][9]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)^[2][3][15]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 TCe

Ver os 16 modelos com o 1.2 TCe

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Ver os 10 modelos com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol