1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o 1.4 e 1.6 TU3/TU5: 7/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O 1.5 VTi-TECH / T-GDI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento».

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 é fiável?

O TU é um dos motores a gasolina mais fabricados da PSA: mais de 15,6 milhões de unidades entre 1986 e 2014. É simples (sem turbo, sem injeção direta nem filtro de partículas, distribuição por correia) e tem fama de duradouro. As avarias mais citadas pelos proprietários são peças de desgaste baratas -bobines de ignição, sensores e termóstato- e não roturas do bloco ou falhas de conceção da cabeça do motor.^{[7][8][9][10]}

Ver as 5 avarias do 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VTi-TECH / T-GDI e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
Dado	1.5 VTi-TECH / T-GDI	1.4 e 1.6 TU3/TU5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	106–170 cv	75–112 cv
Produção	desde 2017^{[1][2][11][12][13]}	1994–2014^[7][14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	7Risco baixo	36Risco moderado
Avarias documentadas	2	5
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade baixa	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)	Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento Gravidade média: Bobines de ignição que falham e provocam solavancos Gravidade média: Termóstato que fica preso aberto ou fechado
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[4]	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[8][9] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)^[15][16] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)^[8][9][10]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[5][6][17][18]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[2]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Ver os 10 modelos com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Outras comparações

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Com o 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
MG HSWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HSWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG HSWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Fórum de proprietários · publicada em 10 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês