1.2 e 1.4 TSI vs Mitsubishi PHEV: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Mitsubishi PHEV apresenta menos risco do que o 1.2 e 1.4 TSI: 24/100 (risco baixo) contra 84/100 (risco muito alto). O 1.2 e 1.4 TSI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)»; o Mitsubishi PHEV, 2 avarias graves documentadas, a principal «Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria».

Índice de risco

1.2 e 1.4 TSI

Risco muito alto · 3 avarias graves

Índice de risco

Mitsubishi PHEV

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202625 fontes Como trabalhamos

o 1.2 e 1.4 TSI é fiável?

Depende da geração. Os 1.2 e 1.4 TSI EA111 com corrente (2006-2015) arrastam um problema reconhecido de alongamento da corrente e do tensor, e os 1.4 twincharger anteriores a 2012 podem partir pistões. Os EA211 com correia dentada (desde 2012) são bastante mais fiáveis: a sua avaria típica é a fuga da bomba de água.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 1.2 e 1.4 TSI

o Mitsubishi PHEV é fiável?

Sim, com ressalvas: a OCU coloca o Outlander PHEV em primeiro lugar em fiabilidade entre os híbridos plug-in usados. O que está documentado são campanhas pontuais (velas e software, sensor de caudal de ar, mangueira de combustível) e uma possível perda de capacidade da bateria, citada por uma fonte e um estudo sem números. O Eclipse Cross PHEV, que usa o mesmo sistema, não tem avarias próprias documentadas.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 5 avarias do Mitsubishi PHEV

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 e 1.4 TSI e Mitsubishi PHEV
Dado	1.2 e 1.4 TSI	Mitsubishi PHEV
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	85–185 cv	163–224 cv
Produção	desde 2006^{[11][12][13][14][15]}	desde 2013^[16][17][18]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	84Risco muito alto	24Risco baixo
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) Gravidade crítica: Rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger Gravidade média: Fuga na bomba de água e na caixa do termóstato (EA211)	Gravidade média: Perda de capacidade da bateria de tração (alta tensão) Gravidade média: Velas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111) Gravidade alta: Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria
Reparação mais cara documentada	até 1 400 €Alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Valor publicado^[19][20]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][21] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)^[3][5]	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2021-2024)^[9][10]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][22] 1.4 TSI twincharger revisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)^[2][23]	2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria de 12 kWh, 2013-2018)^[8][9][24] 2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2018-2021)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][25]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 e 1.4 TSI

Ver os 31 modelos com o 1.2 e 1.4 TSI

Mitsubishi PHEV

Outras comparações

Com o 1.2 e 1.4 TSI

Com o Mitsubishi PHEV

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de maio de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
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El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
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ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 13 de dezembro de 2019 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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