1.8 TDCi vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) apresenta menos risco do que o 1.8 TDCi: 43/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 1.8 TDCi tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão»; o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger».

Índice de risco

1.8 TDCi

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 1.8 TDCi é fiável?

O 1.8 TDCi (nome de código Lynx) foi o diesel habitual da Ford entre 2001 e 2014, com injeção common rail Delphi e turbo de geometria variável. É um motor com avarias bem documentadas: o volante bimassa e a embraiagem são, de longe, o seu ponto mais fraco, seguidos dos injetores, da válvula EGR e, em menor medida, das mangueiras do turbo e da própria distribuição.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.8 TDCi

o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) é fiável?

Os diesel Puma da Ford (2.2, 2.4 e 3.2 TDCi) equipam o Transit, o Ranger e, com a designação HDi, o Boxer e o Jumper. As fontes consultadas documentam falhas ocasionais de injetores, EGR e, no Ranger, da bomba de óleo; o 3.2 praticamente não tem avarias citadas.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8 TDCi e 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Dado	1.8 TDCi	2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 753 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–125 cv	100–200 cv
Produção	2001–2014^[1][8][9]	2006–2016^[1][5][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	43Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem Gravidade média: Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)	Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger Gravidade alta: Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCi Gravidade média: Injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCi
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.8 TDCi 75/90/100 (afinações de acesso: Focus I e Transit Connect)^[2][3] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[2][3][4][10][11][12]}	2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)^[5] 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)^[5] 2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)^[6][7] 2.2 HDi (Peugeot Boxer III / Citroën Jumper II, 2006-2016)^[13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8 TDCi

Ver os 8 modelos com o 1.8 TDCi

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Outras comparações

Com o 1.8 TDCi

Com o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Ford FocusWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Transit ConnectWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de abril de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês