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MotorFiable
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1.3 Multijet vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) apresenta menos risco do que o 1.3 Multijet: 43/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O 1.3 Multijet tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor»; o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger».

Índice de risco

1.3 Multijet

64

Risco alto · 4 avarias graves

Índice de risco

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

43

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

12 fontesComo trabalhamos

o 1.3 Multijet é fiável?

O 1.3 Multijet é um diesel fiável no essencial, mas com um ponto fraco conhecido em todas as marcas: a corrente de distribuição e o seu tensor podem esticar ou falhar se as mudanças de óleo forem descuidadas, com risco de avaria grave. Em uso urbano somam-se a válvula EGR, o filtro de partículas e o turbo de geometria variável.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.3 Multijet

o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) é fiável?

Os diesel Puma da Ford (2.2, 2.4 e 3.2 TDCi) equipam o Transit, o Ranger e, com a designação HDi, o Boxer e o Jumper. As fontes consultadas documentam falhas ocasionais de injetores, EGR e, no Ranger, da bomba de óleo; o 3.2 praticamente não tem avarias citadas.[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 Multijet e 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
1.3 Multijet2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 248 cm³—
DistribuiçãoCorrenteCorrente
Potência69–105 cv100–200 cv
Produção2003–2024[8][9][10]2006–2016[5][7][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto43Risco moderado
Avarias documentadas53
De gravidade alta ou crítica42
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor
  2. Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo
  3. Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variável
  1. Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger
  2. Gravidade alta: Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCi
  3. Gravidade média: Injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCi
Reparação mais cara documentadaaté 1 200 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoValor publicado[3]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros)[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)[2][4]
  • 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)[5]
  • 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)[5]
  • 2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)[6][7]
  • 2.2 HDi (Peugeot Boxer III / Citroën Jumper II, 2006-2016)[12]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 Multijet

Ver os 20 modelos com o 1.3 Multijet

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Outras comparações

Com o 1.3 Multijet

Com o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  5. Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  7. Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentação técnica · publicada em setembro de 2002 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de abril de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês