BMW N62 / N63 vs M112 / M113: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M112 / M113 apresenta menos risco do que o BMW N62 / N63: 32/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O BMW N62 / N63 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados»; o M112 / M113, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações)».

Índice de risco

BMW N62 / N63

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

M112 / M113

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o BMW N62 / N63 é fiável?

O N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) é considerado um motor sólido, com as mangueiras de líquido de refrigeração e os retentores de válvula como pontos a vigiar. O N63 (V8 biturbo, desde 2008) tem pior fama: consumo de óleo por retentores, corrente de distribuição e perda de líquido de refrigeração; o N63TU posterior a julho de 2013 é considerado mais fiável.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do BMW N62 / N63

o M112 / M113 é fiável?

O M112 (V6 de 2,4 a 3,7 litros) e o M113 (V8 de 4,3 a 5,5 litros) são os motores a gasolina da Mercedes-Benz de 1997 a 2011 (o V6 termina antes, por volta de 2006). As fontes tratam-nos como fiáveis com manutenção: as avarias documentadas são sobretudo fugas de óleo pelas tampas, o sensor da cambota e, em algumas unidades, a polia da cambota.^[6][7][8]

Ver as 5 avarias do M112 / M113

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N62 / N63 e M112 / M113
Dado	BMW N62 / N63	M112 / M113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	272–450 cv	170–582 cv
Produção	desde 2001^{[3][9][10][11]}	1997–2011^[6][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	32Risco moderado
Avarias documentadas	6	5
De gravidade alta ou crítica	3	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guias Gravidade crítica: Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio	Gravidade alta: Falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações) Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota Gravidade média: Falha do rolo tensor da correia de acessórios
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][14] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[15] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	M112 V6 atmosférico 2.4 a 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)^[7][8][16] M112 E32 ML com compressor (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)^[7][17] M113 V8 atmosférico 4.3, 5.0 e 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)^[7][16][18] M113K V8 5.4 com compressor (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)^[7][12]
EvitarVersões a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][19]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N62 / N63

Ver os 12 modelos com o BMW N62 / N63

M112 / M113

Ver os 14 modelos com o M112 / M113

Outras comparações

Com o BMW N62 / N63

Com o M112 / M113

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 26 de abril de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 12 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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BMW N63Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 4 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês