M112 / M113 vs 1.6 THP: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M112 / M113 apresenta menos risco do que o 1.6 THP: 32/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O M112 / M113 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações)»; o 1.6 THP, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)».

Índice de risco

M112 / M113

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.6 THP

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o M112 / M113 é fiável?

O M112 (V6 de 2,4 a 3,7 litros) e o M113 (V8 de 4,3 a 5,5 litros) são os motores a gasolina da Mercedes-Benz de 1997 a 2011 (o V6 termina antes, por volta de 2006). As fontes tratam-nos como fiáveis com manutenção: as avarias documentadas são sobretudo fugas de óleo pelas tampas, o sensor da cambota e, em algumas unidades, a polia da cambota.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M112 / M113

o 1.6 THP é fiável?

O 1.6 THP turbo e o seu irmão atmosférico, o 1.6 VTi, formam a família Prince, desenvolvida em conjunto com a BMW e também usada pela MINI: não têm fama de fiáveis. As versões turbo fabricadas antes de 2012 arrastam um problema conhecido de alongamento da corrente de distribuição, e todo o bloco partilha uma bomba de água descrita como frágil; as versões turbo acrescentam consumo de óleo e avarias da bomba de alta pressão de combustível.^[4][5][6][7]

Ver as 5 avarias do 1.6 THP

Comparação lado a lado

Comparação de M112 / M113 e 1.6 THP
Dado	M112 / M113	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	170–582 cv	120–270 cv
Produção	1997–2011^[1][8][9]	2006–2018^[4][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações) Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota Gravidade média: Falha do rolo tensor da correia de acessórios	Gravidade crítica: Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água e do permutador de calor Gravidade média: Avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M112 V6 atmosférico 2.4 a 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)^[2][3][12] M112 E32 ML com compressor (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)^[2][13] M113 V8 atmosférico 4.3, 5.0 e 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)^[2][12][14] M113K V8 5.4 com compressor (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)^[2][8]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[7] 1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[5][6][15] 1.6 THP de altas prestações (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[5][6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M112 / M113

Ver os 14 modelos com o M112 / M113

1.6 THP

Ver os 16 modelos com o 1.6 THP

Outras comparações

Com o M112 / M113

Com o 1.6 THP

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 12 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Peugeot 308Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Imprensa automóvel · publicada em 27 de outubro de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês