BMW N62 / N63 vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o BMW N62 / N63: 14/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O BMW N62 / N63 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados»; o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW N62 / N63

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202625 fontes Como trabalhamos

o BMW N62 / N63 é fiável?

O N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) é considerado um motor sólido, com as mangueiras de líquido de refrigeração e os retentores de válvula como pontos a vigiar. O N63 (V8 biturbo, desde 2008) tem pior fama: consumo de óleo por retentores, corrente de distribuição e perda de líquido de refrigeração; o N63TU posterior a julho de 2013 é considerado mais fiável.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do BMW N62 / N63

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N62 / N63 e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dado	BMW N62 / N63	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	272–450 cv	135–177 cv
Produção	desde 2001^{[3][14][15][16]}	1999–2010^{[6][8][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	6	1
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guias Gravidade crítica: Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][19][20]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][21]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][22] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[23] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][19][21] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][18][24]}
EvitarVersões a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][25]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N62 / N63

Ver os 12 modelos com o BMW N62 / N63

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Outras comparações

Com o BMW N62 / N63

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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