BMW N62 / N63 vs 1.5 K15B (Jimny): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 K15B (Jimny) apresenta menos risco do que o BMW N62 / N63: 14/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O BMW N62 / N63 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados»; o 1.5 K15B (Jimny), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW N62 / N63

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

1.5 K15B (Jimny)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o BMW N62 / N63 é fiável?

O N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) é considerado um motor sólido, com as mangueiras de líquido de refrigeração e os retentores de válvula como pontos a vigiar. O N63 (V8 biturbo, desde 2008) tem pior fama: consumo de óleo por retentores, corrente de distribuição e perda de líquido de refrigeração; o N63TU posterior a julho de 2013 é considerado mais fiável.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 6 avarias do BMW N62 / N63

o 1.5 K15B (Jimny) é fiável?

O 1.5 K15B do Suzuki Jimny é um quatro cilindros atmosférico de 102 CV, com corrente de distribuição, simples e sem avarias próprias documentadas. O único registo na Europa é uma campanha de recolha de 2018-2020 pela bomba de combustível, preventiva e com solução definitiva.^[6][7][8]

Ver a avaria do 1.5 K15B (Jimny)

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N62 / N63 e 1.5 K15B (Jimny)
Dado	BMW N62 / N63	1.5 K15B (Jimny)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 462 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	272–450 cv	102 cv
Produção	desde 2001^{[3][9][10][11]}	desde 2018^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	6	1
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guias Gravidade crítica: Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndio	Gravidade média: Bomba de combustível com impulsor de resina que incha (campanha de recolha)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)^[6][7][8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][15] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[16] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][17]	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N62 / N63

Ver os 12 modelos com o BMW N62 / N63

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Outras comparações

Com o BMW N62 / N63

Com o 1.5 K15B (Jimny)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki motor KWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Suzuki JimnyWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 4 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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