BMW B38 / B37 vs BMW N52 / N53: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B38 / B37 apresenta menos risco do que o BMW N52 / N53: 20/100 (risco baixo) contra 48/100 (risco moderado). O BMW B38 / B37 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; o BMW N52 / N53, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha dos injetores piezoelétricos do N53».

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

BMW N52 / N53

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do BMW B38 / B37

o BMW N52 / N53 é fiável?

O BMW N52 (2004-2015, injeção indireta) é considerado muito fiável para um BMW, com pontos fracos conhecidos (bomba de água elétrica, juntas de óleo, tampa de válvulas). O N53 (2007-2013, injeção direta) acrescenta injetores piezoelétricos propensos a falhar, que encarecem a sua manutenção.^[4][5][6]

Ver as 6 avarias do BMW N52 / N53

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B38 / B37 e BMW N52 / N53
Dado	BMW B38 / B37	BMW N52 / N53
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 499 cm³	2 996 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–231 cv	174–272 cv
Produção	desde 2014^[7][8][9]	2004–2015^[6][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	48Risco moderado
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 Gravidade baixa: Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38	Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos do N53 Gravidade média: Falha da bomba de água elétrica e do termóstato Gravidade média: Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 600 €Falha da bomba de água elétrica e do termóstatoValor publicado^[12]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[13] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[15]	N52B25 2.5 (2004-2015)^[4][16] N52B30 3.0 (2004-2015)^[4][16] N53B25 2.5 (2007-2010)^[6][17] N53B30 3.0 (2007-2013)^[5][6][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

BMW N52 / N53

Ver os 9 modelos com o BMW N52 / N53

Outras comparações

Com o BMW B38 / B37

Com o BMW N52 / N53

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2024 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N53Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Problemas BMW N52Total Renting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês