4JK14JJ1RZ4E
Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: avarias e fiabilidade
Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) e 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Isuzu e Chevrolet
São os diesel do Isuzu D-Max: o 2.5 biturbo (4JK1) e o 1.9 Ddi (RZ4E) da gama europeia e os 2.5 e 3.0 do Chevrolet D-Max latino-americano. A Auto Express fala de uma fiabilidade invejável; o documentado é o gasóleo no óleo do 2.5 com trajetos curtos, a carbonilha na EGR e uma campanha de 2017 pela engrenagem da árvore de cames.[1][2][3][4]
Que versões do Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi comprar?
O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.
- Com precaução
2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeu 2012-2017)
2012–2017 · 163 cv · 4JK1
A Farmers Weekly considera-o, em geral, fiável, exceto o gasóleo que pode chegar ao óleo com as regenerações do filtro de partículas, e avisa de rolamentos do turbo grande. A DVSA também lançou uma campanha de recolha em 2017 para os D-Max pela engrenagem da árvore de cames.[2][4]
- Comprar
1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeu desde 2017)
desde 2017 · 163 cv · RZ4E
A Auto Express fala de uma reputação de fiabilidade invejável do D-Max, e as fontes consultadas não registam avarias próprias do 1.9 para além da campanha de 2017 da engrenagem da árvore de cames, cujo motor a DVSA não precisa.[1][4]
- Com precaução
2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-americano 2012-2020)
2012–2020 · 4JK1, 4JJ1
Fontes australianas assinalam carbonilha na EGR e filtro de partículas saturado com trajetos curtos no D-Max; não encontrámos dados de fiabilidade destas mecânicas na América Latina.[3][8]
Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.
Avarias conhecidas do Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).
- 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura dos dentes da engrenagem da árvore de cames (campanha de 2017)Sim, mas circunscrito: em 2017 a DVSA chamou ao serviço 1 102 D-Max britânicos porque um tratamento térmico deficiente das engrenagens da árvore de cames podia partir os seus dentes e parar o motor de repente. A campanha substitui a árvore de cames e a engrenagem da distribuição.
- 2Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoGasóleo no óleo e filtro de partículas saturado com trajetos curtosSim: no D-Max 2.5 biturbo, as regenerações do filtro de partículas podem deixar passar gasóleo para o óleo, sobretudo com trajetos curtos, e a Farmers Weekly diz que a Isuzu fez modificações que tornaram isso muito menos frequente. Outras fontes confirmam que o filtro se satura com uso urbano.
- 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carbonilhaDuas fontes australianas descrevem carbonilha pegajosa que obstrui a válvula EGR e o coletor de admissão do D-Max, com luz de motor, arranque difícil, perda de potência e ralenti irregular. O CarsGuide relaciona o código P0661 com a válvula de turbilhão de admissão ou com a EGR.
Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos
Por peça
Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.
Sintomas destas avarias
O que é o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Na Europa, o D-Max II foi vendido com um 2.5 diesel biturbo de 163 CV desde setembro de 2012 até maio de 2017 e, desde a restilização de maio de 2017, com um 1.9 da mesma potência que cumpria a Euro 6 sem AdBlue. O D-Max III, que chegou à Europa no final de 2020, mantém o 1.9 (RZ4E).[6][7][9][10][11]
Na América Latina, o D-Max foi vendido como Chevrolet D-Max (Luv D-Max no Equador e na Colômbia, com montagem da GM em Quito) com diesel de 2,5 e 3,0 litros; a Wikipédia indica que no Chile também foi vendido como Chevrolet D-Max.[5][9]
O 3.0 4JJ1-TCX dá 132 kW (177 CV) e 380 Nm segundo a ficha em inglês, que cita ainda um 3.0 4JJ3-TCX de 190 CV no D-Max III de alguns mercados; esse motor não tem versão própria nesta ficha.[5]
Em 2017, o ADAC deixou o 1.9 no último lugar de 108 modelos nas emissões de NOx no seu Ecotest, com 721 mg por quilómetro, segundo a Wikipédia em alemão.[10]
- Fabricante
- Isuzu
- Família
- Isuzu 4J / RZ4E
- Combustível
- Diesel
- Cilindrada
- —
- Cilindros
- 4
- Alimentação
- Turbo
- Injeção
- Common rail
- Distribuição
- Engrenagens
- Potência
- 117–177 cv
- Binário máximo
- 400 Nm
- Produção
- desde 2012
- Marcas
- Isuzu e Chevrolet
O que mudou entre versões
2012–2017
2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeu 2012-2017)
Diesel de 2,5 litros com dois turbos, um pequeno e outro grande, que o ADAC lista com 120 kW (163 CV) entre setembro de 2012 e maio de 2017. A Farmers Weekly indica 400 Nm e diz que todos os D-Max britânicos levaram este motor.[2][5][6]
2012–2020
2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-americano 2012-2020)
Versões de 2,5 e 3,0 litros que, segundo a Wikipédia, eram oferecidas na América Latina como Chevrolet D-Max (Luv D-Max no Equador e na Colômbia, com montagem da GM em Quito). A ficha em inglês atribui ao 3.0 4JJ1-TCX 132 kW (177 CV) e 380 Nm, sem indicar mercados.[5][9]
desde 2017
1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeu desde 2017)
Diesel de 1,9 litros que desde maio de 2017 substituiu o 2.5 no D-Max europeu, com 120 kW (163 CV) e Euro 6 sem AdBlue. O ADAC lista-o de maio de 2017 a novembro de 2020 no D-Max II e de novembro de 2020 a novembro de 2024 no III.[7][9][10][11]
Carros que montam o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
2 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.
Isuzu
- Isuzu D-Max II2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD2012–2020[5][6][7][9][10]
- Isuzu D-Max III1.9 Ddi 163 CVdesde 2020[5][10][11]
Compare o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.5 BlueHDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 HDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 TDI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.5 dCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW N47
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.3 Multijet
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs OM651
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 CRDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 dCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 TDI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 HDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 JTDm Multijet II
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW B47
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW B57
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW M47
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW M57
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs BMW N57
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.3 MultiJet
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.8 TDCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 e 2.2 VCDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 i-CTDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.7 CRDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 e 2.2 CRDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.1 e 1.4 CRDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 CRDi (D4EA)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.5 CRDi (D4CB)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 TD4 / SD4
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 Ingenium diésel
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs TDV6 / SDV6
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs Td5 2.5
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs e-Skyactiv D 3.3
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs MZR-CD
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs Skyactiv-D
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.7 CDI (OM612) e 3.2 CDI (OM613)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 CDI (OM640)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs OM642
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 CDI (OM646)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.7 CDI (OM647) e 3.2 CDI (OM648)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs OM654
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs OM656
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 3.2 DI-D (4M41)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.8/2.2 DI-D
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2/2.5 dCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.5 dCi YD25
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 3.0 Di ZD30
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 CDTI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.7 CDTI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 CDTI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.5 / 1.7 diésel Isuzu
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.4 HDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.5 D (TUD5)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.9 D (XUD e DW8)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 BlueHDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 HDi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.9 dCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 dCi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.9 D / dTi
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.3 dCi (M9T)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.6 e-XDi160
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.4 D-4D
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0/2.2 D-4D
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs D4/D5
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs D5 5 cilindros
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.2 TDI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.4 TDI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 1.9 TDI
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.5 TDI R5
- Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 3.0 TDI V6
Peças de manutenção do motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.
Filtro de óleo
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Filtro de gasóleo
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Fontes
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- Isuzu D-Max reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 16 de outubro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Imprensa automóvel · publicada em 17 de dezembro de 2020 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Imprensa automóvel · publicada em 12 de junho de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Outra fonte · publicada em 10 de julho de 2017 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Isuzu D-MAX 3. Generation (2020-2024): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão