Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 CDTI apresenta menos risco do que o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: 38/100 contra 43/100 (ambos, risco moderado). O Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura dos dentes da engrenagem da árvore de cames (campanha de 2017)»; o 2.0 CDTI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou avaria do turbocompressor».

Índice de risco

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 CDTI

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi é fiável?

São os diesel do Isuzu D-Max: o 2.5 biturbo (4JK1) e o 1.9 Ddi (RZ4E) da gama europeia e os 2.5 e 3.0 do Chevrolet D-Max latino-americano. A Auto Express fala de uma fiabilidade invejável; o documentado é o gasóleo no óleo do 2.5 com trajetos curtos, a carbonilha na EGR e uma campanha de 2017 pela engrenagem da árvore de cames.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

o 2.0 CDTI é fiável?

O 2.0 CDTI da Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV com variantes BiTurbo) é, ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI da mesma época, um motor com correia de distribuição em vez de corrente. Acumula fuligem nos injetores e na EGR, satura o FAP em trajetos curtos, regista algum turbo avariado e uma rutura de motor, e os seus modelos figuraram entre os investigados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt por uma possível desativação do tratamento de emissões.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver as 6 avarias do 2.0 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi e 2.0 CDTI
Dado	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	2.0 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 956 cm³
Distribuição	Engrenagens	Correia dentada (seca)
Potência	117–177 cv	110–210 cv
Produção	desde 2012^{[4][11][12][13]}	2008–2019^[5][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	38Risco moderado
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura dos dentes da engrenagem da árvore de cames (campanha de 2017) Gravidade alta: Gasóleo no óleo e filtro de partículas saturado com trajetos curtos Gravidade média: Válvula EGR obstruída por carbonilha	Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor Gravidade média: Acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeu desde 2017)^[1][4]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeu 2012-2017)^[2][4] 2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-americano 2012-2020)^[3][15]	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[6][16] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[7][8] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[6] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2.0 CDTI

Outras comparações

Com o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Com o 2.0 CDTI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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