Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs 2.0 BlueHDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi apresenta menos risco do que o 2.0 BlueHDi: 43/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura dos dentes da engrenagem da árvore de cames (campanha de 2017)»; o 2.0 BlueHDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos».

Índice de risco

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 BlueHDi

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi é fiável?

São os diesel do Isuzu D-Max: o 2.5 biturbo (4JK1) e o 1.9 Ddi (RZ4E) da gama europeia e os 2.5 e 3.0 do Chevrolet D-Max latino-americano. A Auto Express fala de uma fiabilidade invejável; o documentado é o gasóleo no óleo do 2.5 com trajetos curtos, a carbonilha na EGR e uma campanha de 2017 pela engrenagem da árvore de cames.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

o 2.0 BlueHDi é fiável?

O 2.0 BlueHDi é, do ponto de vista mecânico, um dos diesel mais sólidos da PSA/Stellantis: nas amostras disponíveis para as versões de 150 a 180 CV, o turbo, o FAP, a EGR e os injetores avariam bastante menos do que nas gerações do mesmo motor anteriores a 2013. O seu ponto fraco documentado é o depósito de AdBlue, com uma avaria tão generalizada que a Stellantis indemniza os afetados sem uma solução definitiva.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.0 BlueHDi

Comparação lado a lado

Comparação de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi e 2.0 BlueHDi
Dado	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	2.0 BlueHDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 997 cm³
Distribuição	Engrenagens	Correia dentada (seca)
Potência	117–177 cv	150–180 cv
Produção	desde 2012^{[4][9][10][11]}	2013–2021^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	45Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura dos dentes da engrenagem da árvore de cames (campanha de 2017) Gravidade alta: Gasóleo no óleo e filtro de partículas saturado com trajetos curtos Gravidade média: Válvula EGR obstruída por carbonilha	Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR) Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)Valor publicado^[7][8]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeu desde 2017)^[1][4]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeu 2012-2017)^[2][4] 2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-americano 2012-2020)^[3][15]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[5][7][8] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[5][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2.0 BlueHDi

Ver os 13 modelos com o 2.0 BlueHDi

Outras comparações

Com o Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Com o 2.0 BlueHDi

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Segundo motor

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Fontes

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