2.0 e 2.2 VCDi vs 1.4 HDi: que motor é mais fiável?

O 2.0 e 2.2 VCDi e o 1.4 HDi empatam no nosso índice de risco: 43/100 (risco moderado). O 2.0 e 2.2 VCDi tem 1 avaria grave documentada, a principal «Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015)»; o 1.4 HDi, 1 avaria grave documentada, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».

Índice de risco

2.0 e 2.2 VCDi

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.4 HDi

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 31 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 VCDi é fiável?

Os diesel 2.0 e 2.2 VCDi da Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze e Orlando) são notados pelas queixas de proprietários relativas ao filtro de partículas, com injetores que, segundo um guia alemão, avariam cedo, e por uma campanha de 2015 por risco de incêndio na cobertura do cárter nos Captiva diesel de 2011-2015. Não há dados fiáveis de custos nem de quilometragem.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 VCDi

o 1.4 HDi é fiável?

É um diesel pequeno e, em geral, fiável, mas com uma fraqueza muito documentada: os injetores tendem a perder estanquicidade com o tempo e a deixar escapar gasóleo. O turbo e a válvula EGR também falham numa minoria apreciável de unidades, e há casos pontuais da polia amortecedora da cambota a partir de quilometragens muito elevadas. A correia de distribuição não parece dar mais problemas do que em qualquer diesel da sua época se for substituída a tempo.^[5][6][7]

Ver as 5 avarias do 1.4 HDi

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 VCDi e 1.4 HDi
Dado	2.0 e 2.2 VCDi	1.4 HDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 399 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	121–184 cv	54–92 cv
Produção	2006–2015^{[8][9][10][11][12]}	2001–2010^{[5][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	43Risco moderado
Avarias documentadas	3	5
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015) Gravidade média: FAP obstruído e regenerações falhadas Gravidade média: Injetores com avaria prematura por acumulação de fuligem	Gravidade média: Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade média: Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 VCDi 121-150 CV (licença VM Motori; Z20S no Captiva, 2006-2011)^[1][3][16] 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)^[1][2] 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[3][4]	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)^[6][7] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)^[6][15]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 VCDi

1.4 HDi

Ver os 12 modelos com o 1.4 HDi

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 VCDi

Com o 1.4 HDi

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês
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Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
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