Avarias da polia da cambota e dos apoios: sintomas, custo e modelos afetados
Temos documentadas 5 avarias da polia da cambota e dos apoios em 5 motores, que afetam 52 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações) (M112 / M113), desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW N57) e falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW M57).
Como funciona e porque falha
Polia da cambota e apoios do motor
A polia amortecedora da cambota filtra as vibrações do motor antes de chegarem à correia de acessórios, e os apoios (silent blocks) do motor fixam-no à carroçaria. Ambos têm borracha que se degrada com os anos e o calor.
O que fazer
Vibrações em marcha lenta, pancadas ao acelerar ou ao largar o acelerador, ruídos na correia de acessórios ou uma polia que oscila são avisos. Se a borracha da polia se separar, a correia pode sair e deixá-lo sem alternador nem direção assistida.
Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.
Sintomas habituais
Os sintomas que mais se repetem nas avarias da polia da cambota e dos apoios documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.
Avarias da polia da cambota e dos apoios por motor
Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.
- 1Gravidade altaFrequência: OcasionalM112 / M113Falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações)Sim: em algumas unidades do V6 M112 e do V8 M113, a polia da cambota pode soltar-se ou falhar e, no pior caso, provocar uma avaria grave do motor. Os guias alemães citam como aviso uma oscilação ou um matraquear no compartimento do motor.
- 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N57Desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km
- 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW M57Falha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.
- 4Gravidade médiaFrequência: Rara1.4 HDiDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.
- 5Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.2 12VVibrações por desgaste dos apoios do motor (silentblocs)O 1.2 12V é um motor de três cilindros com uma vibração de fundo própria deste desenho; a isso soma-se, nalguns casos documentados, um desgaste prematuro dos apoios do motor (silentblocs) que aumenta as vibrações sentidas no habitáculo.
Motores com avarias da polia da cambota e dos apoios
Avarias da polia da cambota e dos apoios no seu carro
2 carros têm várias avarias documentadas da polia da cambota e dos apoios. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.
Perguntas frequentes
Que motores têm mais avarias da polia da cambota e dos apoios?
Por gravidade e frequência, o M112 / M113 (falha da polia da cambota (amortecedor de vibrações), gravidade alta), o BMW N57 (desgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota, gravidade média), o BMW M57 (falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota, gravidade média), o 1.4 HDi (desgaste da polia amortecedora da cambota, gravidade média) e o 1.2 12V (Vibrações por desgaste dos apoios do motor (silentblocs), gravidade baixa).
Que sintomas dá uma avaria da polia da cambota e dos apoios?
Os mais citados nas avarias documentadas: vibrações anormais ou ralenti instável, batida metálica grave do motor e ruído metálico da distribuição ao arrancar.