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Motor 1.2 8v (D7F): avarias e fiabilidade
Renault 1.2 8v (D7F) · Renault
O 1.2 8v (D7F) é um motor atmosférico simples de 54 a 60 CV, com correia de distribuição, que a Renault montou desde 1996 no Twingo, no Clio II e no Kangoo. Não se lhe documentam avarias catastróficas; o que as fichas dos proprietários mais repetem são os sensores, a junta da cabeça, as bobinas e alguma fuga de óleo.[1][2][3]
Que versões do 1.2 8v comprar?
O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.
- Com precaução
1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012)
1996–2012 · 54–60 cv · D7F, D7F 700, D7F 701, D7F 702, D7F 703, D7F 704, D7F 720, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800
As fichas de fiabilidade não registam avarias catastróficas, e a Auto Bild recomendava-o em 2002 face ao motor anterior do Twingo por ser mais fiável, mas repetem a junta da cabeça (entre 7 % e 16 % das opiniões) e os sensores (até 24 %): convém verificar o histórico do líquido de refrigeração e dos sensores antes de comprar.[1][2][3][8]
Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.
Avarias conhecidas do 1.2 8v
Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).
- 1Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça danificada (perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento)A junta da cabeça é uma das avarias de motor que mais se repetem nas fichas do 1.2 8v de 60 CV: 12 casos em 74 opiniões no Clio II, 6 em 80 no Twingo I e 3 em 27 no Twingo II. Uma fuga de líquido de refrigeração ou um sobreaquecimento podem acabar por danificar a cabeça.
- 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaAvaria do sensor de cambota (PMH/PMS) e de outras sondas do motorOs sensores, entre eles o captor PMH da cambota, são a categoria que mais casos soma nas fichas do 1.2 8v de 60 CV: 17 em 74 opiniões no Clio II (23 %) e 19 em 80 no Twingo I (24 %). As fichas não detalham como se manifesta a avaria.
- 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoAvarias da ignição: bobinas, cabo de ignição e humidadeA ignição do 1.2 8v pode falhar: o Fiches-auto regista 7 casos de bobina ou ignição em 74 opiniões do Clio II (9,5 %), e a Auto Bild avisa de que a ignição do Twingo falha com a humidade. Nota-se em solavancos ou em arranques difíceis.
- 4Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição desgastada ou partidaO 1.2 8v tem correia de distribuição, não corrente. As fichas registam poucos casos de correia (3 em 80 opiniões no Twingo I, 2 em 74 no Clio II), os serviços de assistência em viagem citam correias partidas no Twingo I e o Caradisiac aconselha a trocá-la a cada 120 000 km ou 5 anos no Clio II.
- 5Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo e fugas de óleo do motorO 1.2 8v pode gastar ou perder óleo, mas de forma moderada: o Fiches-auto regista-o em 4 % das opiniões do Clio II, 5 % do Twingo I e 15 % do Twingo II, e a Auto Bild aponta a junta da cambota junto ao volante do motor como origem típica das manchas entre motor e caixa no Twingo.
Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos
Por peça
Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.
O que é o 1.2 8v
O D7F é um motor a gasolina de quatro cilindros em linha e 1.149 cm³ (69 × 76,8 mm), com bloco de ferro fundido, cabeça de alumínio, 8 válvulas, injeção no coletor e distribuição por correia dentada. A Renault apresentou-o em 1996, e a sua potência oficial vai de 54 CV na estreia a 58 CV (agosto de 1997) e 60 CV (janeiro de 2001) no Twingo I, com variações de um carro para outro.[4][6][7]
No Twingo I substituiu em 1996 o antigo 1.2 C3G (1.239 cm³, válvulas com hastes e corrente, herdado do Renault 5), um motor diferente que não é tratado nesta ficha. Depois foi oferecido no Clio II desde o lançamento (1998) até ao fim da sua produção europeia, como 1.2 de 58-60 CV no Kangoo I e, até outubro de 2010, no Twingo II.[5][6][7][9]
A partir do final de 2000 chegou o D4F, a versão de 16 válvulas do mesmo bloco, que no Twingo I substituiu o D7F em agosto de 2004; tem a sua própria ficha (renault-d4f). Os dados e as avarias desta página são apenas do 8 válvulas, que as fichas de fiabilidade separam do 16 válvulas.[1][4][10]
- Fabricante
- Renault
- Família
- Familia «D» de Renault: el D7F es la versión de 8 válvulas del bloque de 1.149 cm³ del que sale el D4F de 16 válvulas
- Combustível
- Gasolina
- Cilindrada
- 1 149 cm³
- Cilindros
- 4
- Alimentação
- Atmosférico
- Injeção
- Injeção indireta
- Distribuição
- Correia dentada (seca)
- Potência
- 54–60 cv
- Binário máximo
- 93 Nm
- Produção
- 1996–2012
- Marcas
- Renault
O que mudou entre versões
1996–2012
1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012)
Única versão do D7F: saiu em 1996 com 54 CV, subiu para 58 CV em 1997 e para 60 CV em janeiro de 2001 no Twingo I; o Clio II e o Kangoo I montam-no com 58-60 CV, segundo a fonte. As fontes não documentam alterações de conceção entre os diferentes códigos (700, 702, 746, 800...), que se distinguem sobretudo pela potência.[4][5][6][9]
Carros que montam o 1.2 8v
4 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.
Renault
- Renault Twingo I1.2 (54, 58 y 60 CV)1996–2004[2][6][7][10]
- Renault Twingo II1.2 602007–2010[3][6]
- Renault Clio II1.2 601998–2012[1][5][11]
- Renault Kangoo I1.2 58 · 1.2 601997–2005[4][9][12]
Compare o 1.2 8v
- 1.2 8v vs 1.2 PureTech
- 1.2 8v vs 1.0 PureTech
- 1.2 8v vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 8v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 8v vs 1.2 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.3 TCe
- 1.2 8v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 8v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 8v vs BMW B38 / B37
- 1.2 8v vs BMW B48 / B38
- 1.2 8v vs BMW B58
- 1.2 8v vs BMW M54
- 1.2 8v vs BMW N13
- 1.2 8v vs BMW N20
- 1.2 8v vs BMW N43/N46
- 1.2 8v vs BMW N52 / N53
- 1.2 8v vs BMW N54/N55
- 1.2 8v vs BMW N62 / N63
- 1.2 8v vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.2 8v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 8v vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 8v vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 8v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 8v vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 8v vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 8v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 8v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 8v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.2 8v vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 8v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 8v vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 8v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 8v vs MZR gasolina
- 1.2 8v vs Skyactiv-G
- 1.2 8v vs M111
- 1.2 8v vs M112 / M113
- 1.2 8v vs M264/M254
- 1.2 8v vs M260
- 1.2 8v vs M271
- 1.2 8v vs M272/M273
- 1.2 8v vs M270/M274
- 1.2 8v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 8v vs MIVEC gasolina
- 1.2 8v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 8v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 8v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 8v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 8v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 8v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 8v vs 1.4 Turbo
- 1.2 8v vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 8v vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 8v vs Porsche M96/M97
- 1.2 8v vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 8v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 8v vs 1.6 THP
- 1.2 8v vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 8v vs 0.9 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 8v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 8v vs 1.8 TCe
- 1.2 8v vs 1.2 16v
- 1.2 8v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 8v vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 8v vs Rover K-Series
- 1.2 8v vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 8v vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.2 Turbo
- 1.2 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 8v vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 8v vs Drive-E gasolina
- 1.2 8v vs 1.0 MPI
- 1.2 8v vs 1.2 12V
- 1.2 8v vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.2 8v vs 1.8 T 20v
- 1.2 8v vs 2.0 FSI
- 1.2 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 8v vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.2 8v vs 1.6 e 2.0 8v EA827
Peças de manutenção do motor 1.2 8v
As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.
Kit de distribuição
Filtro de óleo
Filtro de ar
Velas de ignição
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Fontes
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- Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Renault KangooWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Renault Twingo IWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês