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MotorFiable

Mitsubishi PHEV vs 1.2 8v: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Mitsubishi PHEV apresenta menos risco do que o 1.2 8v: 24/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O Mitsubishi PHEV tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria»; o 1.2 8v, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça danificada (perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento)».

Índice de risco

Mitsubishi PHEV

24

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 8v

36

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o Mitsubishi PHEV é fiável?

Sim, com ressalvas: a OCU coloca o Outlander PHEV em primeiro lugar em fiabilidade entre os híbridos plug-in usados. O que está documentado são campanhas pontuais (velas e software, sensor de caudal de ar, mangueira de combustível) e uma possível perda de capacidade da bateria, citada por uma fonte e um estudo sem números. O Eclipse Cross PHEV, que usa o mesmo sistema, não tem avarias próprias documentadas.[1][2][3][4][5]

Ver as 5 avarias do Mitsubishi PHEV

o 1.2 8v é fiável?

O 1.2 8v (D7F) é um motor atmosférico simples de 54 a 60 CV, com correia de distribuição, que a Renault montou desde 1996 no Twingo, no Clio II e no Kangoo. Não se lhe documentam avarias catastróficas; o que as fichas dos proprietários mais repetem são os sensores, a junta da cabeça, as bobinas e alguma fuga de óleo.[6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.2 8v

Comparação lado a lado

Comparação de Mitsubishi PHEV e 1.2 8v
Mitsubishi PHEV1.2 8v
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada—1 149 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência163–224 cv54–60 cv
Produçãodesde 2013[9][10][11]1996–2012[12][13][14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)24Risco baixo36Risco moderado
Avarias documentadas55
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade média: Perda de capacidade da bateria de tração (alta tensão)
  2. Gravidade média: Velas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111)
  3. Gravidade alta: Sensor de caudal de ar corroído: o motor a gasolina não arranca para carregar a bateria
  1. Gravidade alta: Junta da cabeça danificada (perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento)
  2. Gravidade média: Avaria do sensor de cambota (PMH/PMS) e de outras sondas do motor
  3. Gravidade média: Avarias da ignição: bobinas, cabo de ignição e humidade
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2021-2024)[4][5]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria de 12 kWh, 2013-2018)[3][4][16]
  • 2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria de 13,8 kWh, 2018-2021)[1][2][3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o Mitsubishi PHEV

Com o 1.2 8v

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. Mitsubishi Outlander (II & III) – Bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater (Alemania) · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de maio de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Imprensa automóvel · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  9. Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  13. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  14. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  15. Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  16. Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Outra fonte · publicada em 13 de dezembro de 2019 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  17. Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão