K12BK12CK12DK12M
Motor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: avarias e fiabilidade
Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Suzuki
O Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) é um motor a gasolina atmosférico, com corrente de distribuição e injeção indireta, montado desde 2008 no Splash, no Swift, no Ignis e no Baleno, com uma variante micro-híbrida SHVS desde 2016. É fiável: não há nenhuma avaria grave documentada do bloco do motor; o ponto mais assinalado é uma embraiagem que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades e duas campanhas de recolha já resolvidas do sistema SHVS.[1][2][3][4][5]
Que versões do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT comprar?
O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.
- Comprar
1.2 VVT 86-92 CV (K12B, um injetor por cilindro, 2008-2013)
2008–2013 · 86–92 cv · K12B
O gebrauchtwagenberater.de descreve-o como um motor fiável, com uma corrente de distribuição de baixa manutenção capaz de ultrapassar os 200.000 km; o único aviso documentado é uma campanha de recolha de 2013-2014 relativa à fixação da polia da bomba de água (ver avaria específica).[4]
- Comprar
1.2 Dualjet sem hibridização 89-91 CV (K12B/K12C, injetor duplo, 2013-2020)
2013–2020 · 89–91 cv · K12B, K12C
Não encontrámos nenhuma avaria mecânica própria desta versão; o ponto a vigiar, documentado por vários proprietários e pelo gebrauchtwagenberater.de, é a embraiagem, que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades (ver avaria específica).[5][6][7]
- Comprar
1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)
desde 2016 · 82–91 cv · K12C, K12D
As fontes consultadas não documentam uma avaria generalizada da bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque; existem, sim, duas campanhas de recolha já resolvidas (correia do gerador-motor e software da central híbrida, ambas até 2018) reunidas pelo gebrauchtwagenberater.de. Por ser a versão mais recente, há menos quilometragem acumulada no parque de carros usados.[5]
Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.
Avarias conhecidas do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).
- 1Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
- 3Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFixação da polia da bomba de água (2013-2014): campanha de recolhaEm carros com motor 1.2 fabricados em 2013-2014, o gebrauchtwagenberater.de documenta uma possível fixação insuficiente da polia da bomba de água, que, se se soltar, pode provocar sobreaquecimento; descreve-a a propósito do Suzuki Splash.
- 4Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
- 5Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.
Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos
Por peça
Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.
O que é o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
O 1.2 VVT é o motor a gasolina atmosférico de entrada da família K da Suzuki: duplo comando de válvulas à cabeça, 16 válvulas e variador de fase (VVT) na admissão, com distribuição por corrente. Estreou-se em 2008 com o código K12B e chegou a Espanha nesse mesmo ano com o Suzuki Splash; desde 2010 foi também montado no Suzuki Swift (geração 2010-2017).[1][2][4][8]
Em 2013, a Suzuki introduziu a tecnologia Dualjet: dois injetores por cilindro em vez de um, para pulverizar melhor o combustível e reduzir o consumo e as emissões homologadas sem passar a injeção direta (o ponto de injeção continua a ser o coletor de admissão). Com o Dualjet, algumas fontes continuam a chamar K12B ao motor e outras rebatizam-no K12C; em Espanha chegou primeiro ao Swift, com a reestilização de 2013, e mais tarde aos modelos lançados depois: o Ignis (2016) e o Baleno (2018).[1][2][8][9][10][11]
Desde 2016, o 1.2 Dualjet incorpora no Ignis, no Swift e no Baleno o sistema de hibridização ligeira SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki): um gerador-motor de arranque (ISG) acionado por correia que substitui o alternador convencional, mais uma pequena bateria de iões de lítio, pensados para suavizar o start-stop e reduzir o consumo homologado. Ao contrário do sistema de 48 V que a Suzuki acrescentou em 2020 ao 1.4 Boosterjet, as fontes consultadas não coincidem quanto à voltagem exata deste SHVS mais pequeno do 1.2 (aparece citado como 12 V e como 48 V consoante o proprietário), pelo que não a especificamos (ver «O que ainda não sabemos»).[5][6][9][11]
Em Espanha foi montado no Suzuki Splash (2008-2014), no Suzuki Swift (ambas as gerações desde 2010) e, já com Dualjet, no Suzuki Ignis (desde 2016) e no Suzuki Baleno (desde 2018). O Suzuki SX4 S-Cross, apesar de partilhar marca e gama com estes modelos, nunca montou este motor de 1,2 litros: segundo a Wikipédia e o gebrauchtwagenberater.de, usou sempre motores de maior cilindrada ou turboalimentados (1.6 VVT e 1.6 DDiS diesel até 2020, e 1.0/1.4 Boosterjet ou 1.5 Dualjet híbrido desde 2016 e 2021).[8][9][10][12][13][14]
- Fabricante
- Suzuki Motor Corporation
- Família
- Familia de motores K (Suzuki)
- Combustível
- Gasolina
- Cilindrada
- —
- Cilindros
- 4
- Alimentação
- Atmosférico
- Injeção
- Injeção indireta
- Distribuição
- Corrente
- Potência
- 82–92 cv
- Binário máximo
- 120 Nm
- Produção
- desde 2008
- Marcas
- Suzuki
O que mudou entre versões
2008–2013
1.2 VVT 86-92 CV (K12B, um injetor por cilindro, 2008-2013)
Versão original do 1.2 VVT: duplo comando de válvulas, 16 válvulas e um injetor por cilindro. É o motor com que se estreou o Suzuki Splash em 2008 e com que foi lançado em Espanha o Suzuki Swift em 2010, antes da atualização Dualjet de 2013.[1][2][4][8]
2013–2020
1.2 Dualjet sem hibridização 89-91 CV (K12B/K12C, injetor duplo, 2013-2020)
Acrescenta a tecnologia Dualjet (dois injetores por cilindro em vez de um) para melhorar a pulverização do combustível e reduzir o consumo e as emissões homologadas, sem passar a injeção direta. A Suzuki continuou a chamar-lhe K12B em algumas fontes e K12C noutras. É a versão sem hibridização que o Swift montou desde a reestilização de 2013, o Ignis desde o seu lançamento em 2016 e o Baleno desde 2018.[1][2][8][9][11]
desde 2016
1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)
Acrescenta o sistema de hibridização ligeira SHVS: gerador-motor de arranque por correia e uma pequena bateria de iões de lítio. No Ignis, a Suzuki ofereceu primeiro uma versão de 90 CV (2016-2020) e, após a reestilização de meados de 2020, passou a uma calibração de 82-83 CV com o código K12D e uma bateria de maior capacidade (10 Ah); não confirmámos se o Swift e o Baleno seguiram exatamente o mesmo calendário de mudança.[5][9]
Carros que montam o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
7 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.
Suzuki
- Suzuki Splash1.2 VVT2008–2014[1][2][4]
- Suzuki Swift IV1.2 VVT2010–2013[3][8]
- Suzuki Swift IV1.2 Dualjet2013–2017[3][8]
- Suzuki Swift V1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2017–2024[8][15]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2016–2020[5][6][9]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet SHVSdesde 2020[5][9]
- Suzuki Baleno1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX2018–2020[10][11]
Compare o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 PureTech
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 PureTech
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.3 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B38 / B37
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B48 / B38
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW B58
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW M54
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N13
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N20
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N43/N46
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N52 / N53
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N54/N55
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs BMW N62 / N63
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 8v Fire
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 T-Jet
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Honda IMA híbrido
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs MZR gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Skyactiv-G
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M111
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M112 / M113
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M264/M254
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M260
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M271
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M272/M273
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs M270/M274
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs MIVEC gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 DIG-T
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 THP
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 0.9 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 TCe
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs E-Tech Híbrido
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Rover K-Series
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 Turbo
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs Drive-E gasolina
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.0 MPI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.2 12V
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 1.8 T 20v
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs 2.0 FSI
- 1.2 Dualjet e 1.2 VVT vs VW 2.0 TFSI EA113
Peças de manutenção do motor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
As peças que se substituem nas revisões e na mudança da distribuição, pesquisadas para este motor. Confirme a referência com a matrícula ou o número de quadro.
Kit de corrente de distribuição
Filtro de óleo
Filtro de ar
Velas de ignição
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Fontes
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- Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Suzuki SwiftWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki IgnisWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki SX4 S-Cross – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Suzuki S-CrossWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês