1.0 TCe / SCe vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT apresenta menos risco do que o 1.0 TCe / SCe: 23/100 (risco baixo) contra 41/100 (risco moderado). O 1.0 TCe / SCe tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito»; o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT é fiável?

O Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) é um motor a gasolina atmosférico, com corrente de distribuição e injeção indireta, montado desde 2008 no Splash, no Swift, no Ignis e no Baleno, com uma variante micro-híbrida SHVS desde 2016. É fiável: não há nenhuma avaria grave documentada do bloco do motor; o ponto mais assinalado é uma embraiagem que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades e duas campanhas de recolha já resolvidas do sistema SHVS.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TCe / SCe e 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Dado	1.0 TCe / SCe	1.2 Dualjet e 1.2 VVT
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	65–117 cv	82–92 cv
Produção	desde 2019^[9][10]	desde 2008^[4][5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	41Risco moderado	23Risco baixo
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)	Gravidade média: Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado Gravidade média: Sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software Gravidade média: Fixação da polia da bomba de água (2013-2014): campanha de recolha
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)^[1][11]	1.2 VVT 86-92 CV (K12B, um injetor por cilindro, 2008-2013)^[7] 1.2 Dualjet sem hibridização 89-91 CV (K12B/K12C, injetor duplo, 2013-2020)^[8][12][13] 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)^[8]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)^[1][11] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)^[14] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)^[1][2][14] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)^[3]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TCe / SCe

Ver os 7 modelos com o 1.0 TCe / SCe

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Ver os 7 modelos com o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Outras comparações

Com o 1.0 TCe / SCe

Com o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Imprensa automóvel · publicada em 12 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês