2.3 MZR DISI Turbo vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) apresenta menos risco do que o 2.3 MZR DISI Turbo: 27/100 (risco moderado) contra 63/100 (risco alto). O 2.3 MZR DISI Turbo tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo»; o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.3 MZR DISI Turbo

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 2.3 MZR DISI Turbo é fiável?

O 2.3 DISI Turbo da Mazda (L3-VDT, 2005-2013) é potente mas exigente: a corrente de distribuição, o turbo e as lamas do óleo são os seus pontos fracos; só compre um com bom historial de óleo.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.3 MZR DISI Turbo

o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) é fiável?

A série M da Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 e M16A de 1,6, com corrente e injeção indireta) tem fama de mecânica simples e fiável: não encontrámos nenhuma falha grave documentada do bloco nem da corrente. O que está registado são avarias menores ou campanhas pontuais: catalisador e sondas lambda do Swift de 2005-2010, catalisador do SX4 de 2006-2007, mangueira de combustível do Swift e polia tensora do Grand Vitara e do Jimny.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 4 avarias do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 MZR DISI Turbo e 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Dado	2.3 MZR DISI Turbo	1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 261 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	256–263 cv	83–136 cv
Produção	2005–2013^[1][10]	desde 1999^[4][5][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	27Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo Gravidade média: Consumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI Turbo	Gravidade média: Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor) Gravidade média: Polia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010) Gravidade média: Mangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)
Reparação mais cara documentada	até 2 200 €Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboValor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)^[5][6][9] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[7][12] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)^[13][14][15]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)^[1][2] 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)^[1][2]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)^[5][6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 MZR DISI Turbo

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Ver os 9 modelos com o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Outras comparações

Com o 2.3 MZR DISI Turbo

Com o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Mazda L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki M engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2008 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 10 de janeiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki SX4 1.6 VVT 4x2 GL (2010-2012): datoskm77.com · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês