Honda IMA híbrido vs 2.0 FSI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda IMA híbrido apresenta menos risco do que o 2.0 FSI: 21/100 (risco baixo) contra 34/100 (risco moderado). O Honda IMA híbrido tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; o 2.0 FSI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

Honda IMA híbrido

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

2.0 FSI

Risco moderado · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o Honda IMA híbrido é fiável?

O sistema híbrido IMA da Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) tem boa fama de fiabilidade na imprensa britânica, e o seu ponto fraco documentado é o envelhecimento da bateria de alta tensão, que acende a luz IMA. Houve ainda duas campanhas pontuais: o conversor CC/CC do Civic Hybrid de 2006 e o software do CR-Z.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Honda IMA híbrido

o 2.0 FSI é fiável?

O 2.0 FSI é a versão atmosférica com que o Grupo Volkswagen estreou a injeção direta de gasolina nos dois litros, antes de passar ao 2.0 TSI turbo. Duas avarias repetem-se em vários modelos: a calamina nas válvulas de admissão, inerente à injeção direta, e a falha das bobinas de ignição, documentada desde os 5.000 km em algum caso. O Gebrauchtwagenberater.de conta-o, ainda assim, entre os motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7.^[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.0 FSI

Comparação lado a lado

Comparação de Honda IMA híbrido e 2.0 FSI
Dado	Honda IMA híbrido	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 984 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	88–132 cv	150 cv
Produção	1999–2016^{[2][8][9][10][11]}	2003–2009^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	34Risco moderado
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Degradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesa Gravidade alta: Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravidade média: Software do sistema híbrido IMA do CR-Z: o carro pode mover-se quando o motor cala	Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade baixa: Válvula EGR obstruída
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[2][3] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[2][15][16] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z com bateria de iões de lítio, 2013-2016)^[11][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[1][18][19] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z com bateria NiMH, 2010-2012)^[1][11][17]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[4][5][6][7][20]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Honda IMA híbrido

2.0 FSI

Ver os 10 modelos com o 2.0 FSI

Outras comparações

Com o Honda IMA híbrido

Com o 2.0 FSI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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