2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE vs 2.0 FSI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE apresenta menos risco do que o 2.0 FSI: 23/100 (risco baixo) contra 34/100 (risco moderado). O 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga do radiador de óleo da caixa CVT no Qashqai I 2.0»; o 2.0 FSI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 FSI

Risco moderado · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE é fiável?

O 2.0 MR20DE (Renault M4R), o 2.0 QR20DE e o 2.5 QR25DE são motores a gasolina atmosféricos com corrente de distribuição, e os testemunhos e guias de compra revistos descrevem-nos como pouco problemáticos: em 123 testemunhos de proprietários não há nenhum caso de corrente e apenas um de rutura do motor. O que está documentado são casos pontuais: algum consumo de óleo e, muito raramente, corrente esticada no Qashqai I 2.0. A caixa CVT opcional merece mais atenção do que o motor.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver as 4 avarias do 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

o 2.0 FSI é fiável?

O 2.0 FSI é a versão atmosférica com que o Grupo Volkswagen estreou a injeção direta de gasolina nos dois litros, antes de passar ao 2.0 TSI turbo. Duas avarias repetem-se em vários modelos: a calamina nas válvulas de admissão, inerente à injeção direta, e a falha das bobinas de ignição, documentada desde os 5.000 km em algum caso. O Gebrauchtwagenberater.de conta-o, ainda assim, entre os motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7.^{[8][9][10][11]}

Ver as 3 avarias do 2.0 FSI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE e 2.0 FSI
Dado	2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 984 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	140–178 cv	150 cv
Produção	2001–2016^{[12][13][14][15]}	2003–2009^[16][17][18]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	34Risco moderado
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Fuga do radiador de óleo da caixa CVT no Qashqai I 2.0 Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição do 2.0 MR20DE Gravidade média: Consumo de óleo por segmentos ou ventilação do cárter no 2.0 MR20DE	Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade baixa: Válvula EGR obstruída
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013)^[1][6] 2.0 16v 140 CV (Renault M4R, Laguna III, Mégane III e Scénic III, 2007-2016)^[5] 2.0 16v 140 CV (QR20DE, Nissan X-Trail T30 e Primera P12, 2001-2007)^[2][3]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 e T31, Renault Koleos I, 2001-2015)^[2][4][19]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[8][9][10][11][20]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Ver os 9 modelos com o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

2.0 FSI

Ver os 10 modelos com o 2.0 FSI

Outras comparações

Com o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Com o 2.0 FSI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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