1.4 e 1.6 16v vs 2.0 FSI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 FSI apresenta menos risco do que o 1.4 e 1.6 16v: 34/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 1.4 e 1.6 16v tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura ou falha prematura da correia de distribuição»; o 2.0 FSI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.4 e 1.6 16v

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

2.0 FSI

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 1.4 e 1.6 16v é fiável?

O K4J (1.4) e o K4M (1.6), ambos atmosféricos e de 16 válvulas, são motores a gasolina simples e em geral fiáveis: nenhuma fonte consultada documenta consumo de óleo nem avarias que destruam o bloco. O ponto fraco mais citado são as bobinas de ignição, seguidas do sensor da cambota e, nas versões com variador de fase, a respetiva polia; uma correia descuidada pode, de facto, causar danos graves, como documenta um caso no Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.4 e 1.6 16v

o 2.0 FSI é fiável?

O 2.0 FSI é a versão atmosférica com que o Grupo Volkswagen estreou a injeção direta de gasolina nos dois litros, antes de passar ao 2.0 TSI turbo. Duas avarias repetem-se em vários modelos: a calamina nas válvulas de admissão, inerente à injeção direta, e a falha das bobinas de ignição, documentada desde os 5.000 km em algum caso. O Gebrauchtwagenberater.de conta-o, ainda assim, entre os motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver as 3 avarias do 2.0 FSI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 e 1.6 16v e 2.0 FSI
Dado	1.4 e 1.6 16v	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 984 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–135 cv	150 cv
Produção	desde 1998^[9][10][11]	2003–2009^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	34Risco moderado
Avarias documentadas	6	3
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuição Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota	Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade baixa: Válvula EGR obstruída
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sem variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][15]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][18][19]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][20]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4 e 1.6 16v

Ver os 13 modelos com o 1.4 e 1.6 16v

2.0 FSI

Ver os 10 modelos com o 2.0 FSI

Outras comparações

Com o 1.4 e 1.6 16v

Com o 2.0 FSI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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