Problemas del BMW iX de 2022
El BMW iX de 2022 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamente.
_Washington_DC_Metro_Area,_USA.jpg){kind=link}
Nota del BMW iX de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Qué cambia respecto al BMW iX de 2021
- Nota: 6,0 → 6,2
- Ya no le afecta: soporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbag (resto del coche) y el portón trasero puede no mantenerse abierto por falta de fuerza de retención (resto del coche)
- Empieza a afectarle: unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX))
Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) en el BMW iX de 2022
Denominaciones: iX xDrive40 · iX xDrive50 · iX M60 · iX xDrive45 · iX xDrive60 · iX M70
- Con precaución
iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)
322–610 CV
Está en las campañas de celdas (2022) y de módulos (2025); CarWiki recoge además un único caso de motor delantero sustituido, sin más datos.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónCircuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificaciónLa DVSA recoge tres llamadas a revisión muy pequeñas de la batería de alta tensión: un puente de cables mal instalado en el circuito de supervisión de celdas (CSC) de i4, iX e iX3 (2023), módulos defectuosos en un i4 de diciembre de 2023 (2024) y un marco de módulo fabricado con fuerza excesiva en i4 e iX que podría acabar en un evento térmico (2025).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaUnidad de carga combinada (CCU) dañada de fábricaEn agosto de 2023 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a un lote de i4, iX e iX3 fabricados en 2022 porque, por un error de producción de un proveedor, podía haberse montado una unidad de carga combinada dañada. Se sustituye la unidad. La DVSA no describe cómo se manifiesta.
Averías fuera del motor en el BMW iX de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteSí: en abril de 2023 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión de unos 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes del 2 de febrero de 2023 porque el airbag del conductor podía estar mal plegado. En un accidente podría no desplegarse bien, con más riesgo de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)En 2022 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a iX fabricados entre febrero de 2021 y junio de 2022 porque, por un error de software de la centralita del airbag, si el sistema detectaba un fallo no se encendía el testigo ni aparecía el mensaje de aviso. Se corrige reprogramando la centralita.
¿Vas a comprar un BMW iX de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW iX de 2022?
El BMW iX de 2022 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamente.
¿Es mejor el BMW iX de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2021 a 6,2 en 2022. Ya no le afecta: soporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbag (resto del coche) y el portón trasero puede no mantenerse abierto por falta de fuerza de retención (resto del coche). Empieza a afectarle: unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)).
¿Cuál es el mejor año del BMW iX?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (10,0/10). El año con peor nota es 2021 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW iX de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad crítica), airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamente (airbags y seguridad, gravedad crítica), circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad alta), el testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6) (airbags y seguridad, gravedad alta) y unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad media).
¿Tienes un BMW iX de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán