Problemas del BMW iX I20 (2021–hoy)
El único motor del BMW iX I20 que hemos documentado, el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: El BMW iX es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, afectan al airbag del conductor mal plegado (2023), a un aviso del airbag por software, al revestimiento del pilar A y al portón trasero, en lotes pequeños. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas.[1][2][6]
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Nota del BMW iX I20: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad5,53 averías
Puesto 37 de 62 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del BMW iX I20
- 1Gravedad crítica: Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Motor BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- 2Gravedad crítica: Airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteAirbags y seguridad
- 3Gravedad alta: El testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)Airbags y seguridad
- 4Gravedad alta: Soporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbagAirbags y seguridad
- 5Gravedad media: El portón trasero puede no mantenerse abierto por falta de fuerza de retenciónCarrocería e interior
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Airbag del conductor posiblemente mal plegado. Ver las campañas del BMW iX I20
BMW eDrive Gen5: motor síncrono de excitación eléctrica (EESM) y baterías de 70 a 113 kWh · Eléctrico
- En el iX I20
- desde 2021[4]
- Denominaciones
- iX xDrive40 · iX xDrive50 · iX M60 · iX xDrive45 · iX xDrive60 · iX M70
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
iX xDrive40, xDrive50 y M60 (2021-2025)2021–2025 · 322–610 CV
Con precauciónEstá en las campañas de celdas (2022) y de módulos (2025); CarWiki recoge además un único caso de motor delantero sustituido, sin más datos.[1][2][3]
iX xDrive45, xDrive60 y M70 (2025-)desde 2025 · 402–650 CV
Con precaución
Averías que afectan al iX I20
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónCircuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificaciónLa DVSA recoge tres llamadas a revisión muy pequeñas de la batería de alta tensión: un puente de cables mal instalado en el circuito de supervisión de celdas (CSC) de i4, iX e iX3 (2023), módulos defectuosos en un i4 de diciembre de 2023 (2024) y un marco de módulo fabricado con fuerza excesiva en i4 e iX que podría acabar en un evento térmico (2025).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaUnidad de carga combinada (CCU) dañada de fábricaEn agosto de 2023 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a un lote de i4, iX e iX3 fabricados en 2022 porque, por un error de producción de un proveedor, podía haberse montado una unidad de carga combinada dañada. Se sustituye la unidad. La DVSA no describe cómo se manifiesta.
Ficha del iX I20 BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Todas las versiones y averías del BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
Averías del BMW iX I20 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteSí: en abril de 2023 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión de unos 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes del 2 de febrero de 2023 porque el airbag del conductor podía estar mal plegado. En un accidente podría no desplegarse bien, con más riesgo de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)En 2022 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a iX fabricados entre febrero de 2021 y junio de 2022 porque, por un error de software de la centralita del airbag, si el sistema detectaba un fallo no se encendía el testigo ni aparecía el mensaje de aviso. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbagEn diciembre de 2021 se notificó en Safety Gate que en 183 iX fabricados entre octubre de 2020 y septiembre de 2021 el soporte del revestimiento del pilar A podía no estar bien atornillado y afectar al despliegue del airbag. Según la alerta, los coches se corregirían antes de la entrega.
Checklist para comprar un BMW iX I20 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (desde 2021)
Recambios de desgaste para el BMW iX I20
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW iX I20?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un BMW iX I20? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW iX I20?
El único motor del BMW iX I20 que hemos documentado, el BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». El BMW iX es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, afectan al airbag del conductor mal plegado (2023), a un aviso del airbag por software, al revestimiento del pilar A y al portón trasero, en lotes pequeños. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas.
¿Qué problemas tiene el BMW iX I20 aparte del motor?
El BMW iX es un modelo reciente del que las fuentes europeas consultadas solo documentan llamadas a revisión, no averías de uso. Fuera de la batería y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, afectan al airbag del conductor mal plegado (2023), a un aviso del airbag por software, al revestimiento del pilar A y al portón trasero, en lotes pequeños. Conviene comprobar con el bastidor que estén hechas. Las averías documentadas más importantes son: airbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamente (airbags y seguridad, gravedad crítica), el testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6) (airbags y seguridad, gravedad alta), soporte del revestimiento del pilar A mal fijado, que puede afectar al despliegue del airbag (airbags y seguridad, gravedad alta) y el portón trasero puede no mantenerse abierto por falta de fuerza de retención (carrocería e interior, gravedad media).[1][2][6]
¿Qué averías tiene el BMW iX I20?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad crítica), circuito de supervisión de celdas y módulos de la batería fuera de especificación (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad alta) y unidad de carga combinada (CCU) dañada de fábrica (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW iX I20 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (10,0/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW iX I20?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del BMW iX I20, como airbag del conductor posiblemente mal plegado (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW iXWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX reliabilityAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX (2021 – 2023): airbag del conductorcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 25 de abril de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i4 (2021 – 2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 21 de septiembre de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés