Problemas del BMW Serie 4 de 2021
El BMW Serie 4 de 2021 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio).
Nota del BMW Serie 4 de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico5,72 averías
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Serie 4 de 2020
- Ya no le afecta: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58) y cables de la batería de 48 V del alternador-arrancador mal sujetos (resto del coche)
- Empieza a afectarle: discos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021 (resto del coche)
Motor BMW B58 en el BMW Serie 4 de 2021
Denominaciones: M440i · M440i xDrive
- Con precaución
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)
374 CV · B58B30O1
The Autopian señala que los primeros M340i (2019-2020) sin el paquete ZTK llevan la bomba de aceite con carcasa de plástico, con algunos fallos antes de 30.000 millas; conviene verificar que se haya sustituido.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el BMW Serie 4 de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión coches de la Serie 4 (G22, G23 y G26 entre ellos) porque el motor de arranque puede dejar entrar agua y corroerse; en el peor caso, un cortocircuito recalienta la pieza y puede provocar un incendio. La prensa informa de que el cambio del arranque es gratuito.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDesgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021En marzo de 2021 BMW emprendió en el Reino Unido una llamada a revisión por discos de freno que no se habían fabricado según las especificaciones; incluía al Serie 4 construido entre finales de enero y principios de febrero de 2021. Se comprueban los discos y se sustituyen si hace falta.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 4 de 2021?
El BMW Serie 4 de 2021 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B58. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio).
¿Es mejor el BMW Serie 4 de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2020 a 5,8 en 2021. Ya no le afecta: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58) y cables de la batería de 48 V del alternador-arrancador mal sujetos (resto del coche). Empieza a afectarle: discos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021 (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 4?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (6,7/10). El año con peor nota es 2020 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 4 de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), discos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021 (frenos, gravedad alta), fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media) y fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58, gravedad media).
¿Tienes un BMW Serie 4 de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés