Problemas del BMW Serie 4 F32 (2014–2020)
Los 3 motores del BMW Serie 4 F32 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW N20 y el BMW B58. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW B58, con veredicto «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, la ficha de fiches-auto.fr (103 testimonios del Serie 4) apunta sobre todo a la pintura frágil y, de forma puntual, a amortiguadores y ABS/DSC. No hemos consultado campañas oficiales.[4][5]
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Nota del BMW Serie 4 F32: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 18 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor4,2De 2,7 a 6,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,21 avería e inspección técnica
- Frenos8,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,71 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW Serie 4 F32
- 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW B47 · reparación 500–1.500 €
- 2Gravedad crítica: Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)Motor BMW N20
- 3Gravedad crítica: Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)Motor BMW N20
- 4Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
- 5Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B472014–2020 · 418d · 420dAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW N202014–2016 · 420i · 428iAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW B582016–2020 · 440iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel
- Denominaciones
- 418d · 420d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con precauciónMismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[8][9]
Averías que afectan al Serie 4 F32
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Ficha del Serie 4 F32 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Gasolina
- En el Serie 4 F32
- 2014–2016[5]
- Denominaciones
- 420i · 428i
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 CV · N20B20, N20B20B
Con precauciónComparte con el resto de la familia N20 el riesgo de desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución en las unidades fabricadas antes de 2015.[10]
N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 CV · N20B20, N20B20A
Con precauciónComparte con el resto de la familia N20 el riesgo de desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución en las unidades fabricadas antes de 2015.[10]
Averías que afectan al Serie 4 F32
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)Sí: en los BMW N20 fabricados sobre todo entre 2011 y 2015, las guías y el tensor de la cadena de distribución se desgastan antes de tiempo; si la cadena salta dientes puede desincronizar pistones y válvulas y causar un daño catastrófico. BMW revisó el diseño en 2015, sin llamada a revisión formal.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtroSí: con los años y los ciclos de calor, la junta de la tapa de balancines y la del soporte o intercambiador del filtro de aceite del N20 empiezan a rezumar aceite; no es un defecto agudo, sino un desgaste esperable que conviene vigilar antes de que el nivel de aceite baje demasiado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboRuido de la wastegate y rotura del tubo de sobrealimentación de plásticoEl turbo TwinScroll único del N20 no es, en sí mismo, un punto de fallo frecuente, pero con los años puede aparecer ruido o traqueteo en la wastegate y pérdida de presión, además de agrietarse el tubo de plástico que lleva el aire del turbo al intercooler, sobre todo con poco mantenimiento o en motores modificados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP)La bomba de alta presión que alimenta la inyección directa del N20 (High Precision Injection) puede fallar, sobre todo en unidades con muchos kilómetros, dejando el coche con arranque difícil, tirones o, en el peor de los casos, sin poder arrancar.
Ficha del Serie 4 F32 BMW N20Todas las versiones y averías del BMW N20
BMW B58
Opción más seguraBMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Gasolina
- Denominación
- 440i
- Averías que le afectan
- 6 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)2015–2019 · 326 CV · B58B30M0
Con precauciónEs la serie en la que se documentan la válvula PCV con tendencia a fallar, la carcasa de plástico del filtro de aceite y, antes de 2021, la bomba de aceite con carcasa de plástico; conviene pedir factura de estas reparaciones.[1][2][3]
Averías que afectan al Serie 4 F32
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Ficha del Serie 4 F32 BMW B58Todas las versiones y averías del BMW B58
Averías del BMW Serie 4 F32 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el BMW Serie 4 F32
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2026 inspecciones de 900 coches matriculados entre 2014 y 2019, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 8,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,4 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 1,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,8 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un BMW Serie 4 F32 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B47 (2014–2020)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaSi lleva el BMW N20 (2014–2016)
Si lleva el BMW B58 (2016–2020)
Recambios de desgaste para el BMW Serie 4 F32
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW Serie 4 F32?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un BMW Serie 4 F32? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 4 F32?
Los 3 motores del BMW Serie 4 F32 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW N20 y el BMW B58. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW B58, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, la ficha de fiches-auto.fr (103 testimonios del Serie 4) apunta sobre todo a la pintura frágil y, de forma puntual, a amortiguadores y ABS/DSC. No hemos consultado campañas oficiales.
¿Qué motor del BMW Serie 4 F32 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW B58, con veredicto «Con precaución». Es la serie en la que se documentan la válvula PCV con tendencia a fallar, la carcasa de plástico del filtro de aceite y, antes de 2021, la bomba de aceite con carcasa de plástico; conviene pedir factura de estas reparaciones.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el BMW Serie 4 F32 aparte del motor?
Fuera del motor, la ficha de fiches-auto.fr (103 testimonios del Serie 4) apunta sobre todo a la pintura frágil y, de forma puntual, a amortiguadores y ABS/DSC. No hemos consultado campañas oficiales. Las averías documentadas más importantes son: fallos del sistema ABS y DSC (frenos, gravedad alta), desgaste de amortiguadores y silentblocks (suspensión, gravedad media) y pintura frágil de la carrocería (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el BMW Serie 4 F32?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47, gravedad crítica), desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015) (BMW N20, gravedad crítica), fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio) (BMW N20, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta) y desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 4 F32 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2020, 2019 y 2018 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2014 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Bmw SERIE 4 2013-2020 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- BMW 4 Series (F32)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Otra fuente · publicada marzo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 21 de agosto de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán