Problemas del BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d)
El BMW X1 E84 montó el N47 de 2009 a 2014 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X1 E84, la opción más segura es el N52 / N53.
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Nota del motor en este coche
1,3 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del X1 E84. Cómo la calculamos
Nota global del BMW X1 E84
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diésel
- Denominaciones
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 CV · N47D20U0, N47D20U1
Con precauciónMismo riesgo de cadena de distribución que el resto de la gama; conviene verificar el historial de la distribución antes de comprar.[3][4]
N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 CV · N47D20O0, N47D20O1
Con precauciónEs la versión más montada del N47D20 (120d, 320d, 520d) y comparte el mismo defecto de cadena trasera documentado en toda la familia.[3][4]
N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 CV · N47D20T0, N47S1
Con precauciónAl ser la versión más forzada del N47D20, el estrés térmico adicional no reduce el riesgo conocido de la cadena de distribución trasera.[3][4]
Averías que afectan al X1 E84
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisiónSí: el colector de admisión del N47 incorpora palomillas de plástico (swirl flaps) que, con el hollín del diésel y los años, pueden agrietarse, soltarse y ser aspiradas hacia el cilindro, con riesgo de dañar gravemente el pistón, la culata y las válvulas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo y de la válvula wastegateEl turbo del N47 no suele romperse por desgaste general, sino por el fallo de la válvula wastegate, que regula la sobrealimentación y puede quedarse agarrotada o perder ajuste, disparando el consumo de combustible; también son frecuentes las fugas de aceite del propio turbo.Reparación (taller): 900–1.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGRSí, como en la mayoría de los diésel de su generación: la válvula EGR del N47 se agarrota o se obstruye con carbonilla, sobre todo en coches de uso urbano, provocando ralentí inestable, tirones y pérdida de potencia; no suele ser una avería grave si se limpia o sustituye a tiempo.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)Sí: en los BMW N47 con cambio manual, el volante bimasa puede desgastarse, sobre todo con muchos kilómetros en ciudad o circulando en marchas largas a bajas revoluciones; los síntomas típicos son vibraciones, un traqueteo metálico al ralentí y tirones al iniciar la marcha.Aparece hacia 150.000 km
Qué revisar antes de comprar un BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N47 (2009–2014)
Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera
Gravedad críticaRotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión
Gravedad críticaFallo del turbo y de la válvula wastegate
Gravedad altaObstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR
Gravedad mediaDesgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual)
Gravedad mediaOtros motores y cambios del BMW X1 E84
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW X1 E84 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia del xDrive en el X1 E84Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive del X1 E84 aparece en 26 casos, con tirones y golpes en la transmisión entre 27.000 y 110.000 km. Es una referencia de propietarios, no una avería confirmada por el fabricante.Aparece hacia 27.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónPérdida de la asistencia de la dirección eléctrica en el BMW X1 E84Según el KBA, citado por Gebrauchtwagenberater.de, un fallo en la electrónica de la dirección asistida eléctrica puede dejar sin asistencia; afecta a los X1 fabricados hasta 2012 incluido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante motor en el X1 de cambio manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague es el punto más citado del X1 E84 manual: 48 menciones sobre 315 testimonios, con vibraciones, ruido en primera y desgaste entre 32.000 y 95.000 km. No hay campaña oficial conocida.Aparece hacia 32.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos y desgaste de la suspensión, silentblocks y rodamientos del X1 E84Según fiches-auto.fr, la suspensión, los silentblocks y los rodamientos suman 23 menciones sobre 315 testimonios en el X1 E84: crujidos, desgaste prematuro de neumáticos y ruido de rodamiento a partir de unos 170.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del iDrive, el GPS y los módulos electrónicos del X1 E84Según fiches-auto.fr, la electrónica del X1 E84 suma 21 menciones sobre 315 testimonios: iDrive que se bloquea, GPS que falla, avisos en el cuadro y averías por entrada de agua. No hay campaña oficial conocida.
¿Vas a comprar un BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d)?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
El BMW X1 E84 tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d)?
El BMW X1 E84 montó el N47 de 2009 a 2014 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X1 E84, la opción más segura es el N52 / N53.
¿Qué averías tiene el BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d)?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión (gravedad crítica), fallo del turbo y de la válvula wastegate (gravedad alta), obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR (gravedad media) y desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW X1 E84?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N52 / N53, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d y xDrive23d)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés