Problemas del Chevrolet Captiva de 2014
El Chevrolet Captiva de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 y 2.2 VCDi. El 2.0 y 2.2 VCDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2014, como fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014).
Nota del Chevrolet Captiva de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,73 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Chevrolet Captiva de 2013
- Nota: 7,8 → 6,8
- Empieza a afectarle: fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014) (resto del coche)
Motor 2.0 y 2.2 VCDi en el Chevrolet Captiva de 2014
Denominaciones: 2.0 VCDi · 2.2 VCDi
- Con precaución
2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)
163–184 CV · Z22D1, A22DM
Los Captiva diésel de 2011-2015 tuvieron una campaña por riesgo de incendio relacionada con el filtro de partículas, y la guía de compra alemana recoge además fallos tempranos de inyectores; hay que comprobar que la campaña se hizo.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónRiesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015)Sí: una alerta de Safety Gate de 2015 afecta a los Captiva de 2011 a 2015 porque un mal funcionamiento del filtro de partículas puede sobrecalentar la cubierta inferior del motor hasta que arda. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA, que la liga a la regeneración del filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y regeneraciones fallidasEl filtro de partículas es el fallo más citado por los propietarios del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr recoge alrededor de 36 avisos de FAP entre 218 opiniones del Cruze y 15 entre 197 del Orlando, y gebrauchtwagenberater.de lo incluye entre los puntos débiles de estos diésel a kilometraje alto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores con fallo prematuro por acumulación de hollínLos inyectores de los diésel de Chevrolet pueden fallar antes de tiempo: gebrauchtwagenberater.de recoge, citando al ADAC, que los inyectores del Captiva a menudo fallan pronto, y fiches-auto.fr suma alrededor de 7 avisos de inyección entre 218 opiniones del Cruze y 11 entre 197 del Orlando.
Averías fuera del motor en el Chevrolet Captiva de 2014
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Chevrolet Captiva de 2014?
El Chevrolet Captiva de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 y 2.2 VCDi. El 2.0 y 2.2 VCDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2014, como fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014).
¿Es mejor el Chevrolet Captiva de 2014 o el de 2013?
Nuestra nota pasa de 7,8 en 2013 a 6,8 en 2014. Empieza a afectarle: fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Captiva?
Según nuestra nota, el mejor es 2006 (9,3/10). El año con peor nota es 2014 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Chevrolet Captiva de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: riesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015) (2.0 y 2.2 VCDi, gravedad crítica), fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014) (sistema eléctrico, gravedad alta), fAP obstruido y regeneraciones fallidas (2.0 y 2.2 VCDi, gravedad media) e inyectores con fallo prematuro por acumulación de hollín (2.0 y 2.2 VCDi, gravedad media).
¿Tienes un Chevrolet Captiva de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés