Chevrolet Captiva (2006–2015)Sistema eléctricoAlternador y motor de arranque
Fallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014) en el Chevrolet Captiva
Una alerta de Safety Gate de 2016 avisa de que, en los Captiva de 2014 con el motor 2.2 (A22DM) y sistema stop/start, el cable del motor de arranque puede dañarse por calor y el motor de arranque fallar con el coche en marcha, con riesgo de accidente.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: La alerta A12/1558/16 es una campaña preventiva limitada al año modelo 2014 y a los 2.2 con stop/start; la ficha no da cifras de coches ni de casos reales, así que la valoramos como ocasional.[1]
Síntomas
- La ficha describe el fallo del motor de arranque con el coche en marcha, pero no menciona señales previas.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La ficha de Safety Gate limita la alerta a los Captiva del año modelo 2014 con el motor 2.2 A22DM y sistema stop/start, y recuerda que puede no afectar a todas las unidades.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Chevrolet Captiva
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión de la instalación del motor de arranque en el servicio oficial, dentro de la campaña.[1]
La ficha no describe la reparación ni da precio; no hemos encontrado una tarifa publicada en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si tu Captiva es un 2.2 de 2014 con stop/start, pide en un servicio oficial, con el bastidor, que confirmen si la alerta te afecta y si ya se corrigió.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónSafety Gate (UE); fabricante: Chevrolet (GM Korea) · 2 de diciembre de 2016 · Ref. A12/1558/16
Alerta Safety Gate A12/1558/16: motor de arranque del 2.2 con stop/start
Captiva del año modelo 2014 con motor 2.2 A22DM y sistema stop/start: el cable del motor de arranque puede dañarse térmicamente y el motor de arranque fallar con el coche en marcha. Origen: República de Corea; notificada por Portugal. Puede no afectar a todas las unidades.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Captiva están afectados por el fallo del motor de arranque?
Los del año modelo 2014 con el motor 2.2 A22DM y stop/start, según la alerta A12/1558/16 de Safety Gate.[1]
¿Puede fallar el motor de arranque con el coche en marcha?
Eso es lo que describe la alerta: el cable del motor de arranque puede dañarse por calor y el fallo ocurrir circulando, con riesgo de accidente.[1]
¿Cómo compruebo si mi coche está incluido?
Con el número de bastidor en un servicio oficial Chevrolet; la ficha advierte de que la alerta puede no aplicarse a todas las unidades.[1]
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Otras averías del Chevrolet Captiva
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoArranque involuntario del motor con la llave en posición de apagadoSí: una alerta de Safety Gate de 2015 cubre los Captiva fabricados de 2007 a 2010, en los que el motor de arranque puede accionarse con la llave en posición de apagado; con una marcha puesta, el coche puede moverse y herir a quien esté fuera. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del módulo ABS que se atasca por un líquido de frenos inadecuadoSí: un líquido de frenos inadecuado montado en fábrica puede corroer el módulo ABS y atascar una válvula, con más recorrido de pedal y, a veces, menos frenada. Afecta al Captiva de 2007-2010 según el KBA, y la campaña británica R/2012/090 incluye al Captiva entre otros diez modelos.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadFuga de combustible en la boca de llenado del depósito (unidades de 2011)En junio de 2012 hubo una llamada a revisión por un defecto de fabricación en la boca de llenado del depósito que podía dejar salir combustible y aumentar el riesgo de incendio. Según el ADAC afectó a 245 Captiva del año modelo 2011 en Alemania y se resolvía gratis revisando la boca y, si hacía falta, cambiando el depósito.
Las averías de sus motores están en la página del Chevrolet Captiva.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo JuniorRiesgo de arco eléctrico en el terminal del alternador-arrancador de 48 V del Junior híbridoSí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 (campaña F60F) cubre los Junior MHEV fabricados entre el 27 de noviembre de 2023 y el 18 de diciembre de 2025. La holgura entre el tubo del filtro de partículas y la tapa del terminal del alternador-arrancador de 48 V es inferior a 10 mm y, con humedad, podría haber un arco eléctrico e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión coches de la Serie 4 (G22, G23 y G26 entre ellos) porque el motor de arranque puede dejar entrar agua y corroerse; en el peor caso, un cortocircuito recalienta la pieza y puede provocar un incendio. La prensa informa de que el cambio del arranque es gratuito.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.7 CDTIDesgaste prematuro del alternadorEl alternador de marca Hitachi montado de fábrica en el 1.7 CDTI tiende a desgastarse antes de lo esperado, según una guía de compra alemana sobre el Opel Astra H, con sustituciones habituales alrededor de los 140.000 km; hay testimonios similares en el Opel Meriva con este motor.
Todas las averías del alternador y el motor de arranque (81)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Chevrolet Captiva (2014): alerta A12/1558/16 (motor de arranque)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés