Llamadas a revisión y campañas del Citroën C4 III

Llamada a revisiónCitroën (Stellantis) · Ref. GW6

Revisión de la separación entre el filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V

C4 III microhíbrido 48 V (1.2 PureTech 136 CV) fabricado entre el 4 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026, por riesgo de incendio en el compartimento motor debido a una separación insuficiente entre el tubo del filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V.^[1]

Ver la avería: Riesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V (versión microhíbrida)

Llamada a revisiónCitroën (Stellantis) · Ref. GR9

Revisión del eje trasero por posible no conformidad (fisuras o fracturas)

C4 III fabricado entre el 26 de enero y el 24 de febrero de 2023, por riesgo de fisuras o fracturas en el eje trasero.^[1]

Ver la avería: Fisuras o fracturas en el eje trasero (fabricación enero-febrero 2023)

Llamada a revisiónCitroën (Stellantis) · Ref. NS9

Revisión del bloque de válvulas EBS por posible fuga interna de líquido de frenos

C4 III fabricado entre el 29 de mayo y el 5 de junio de 2024, por riesgo de fuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS y pérdida de ABS/ESP.^[1]

Ver la avería: Fuga interna de líquido de frenos por el bloque de válvulas EBS (fabricación mayo-junio 2024)

Garantía ampliadaPeugeot (Stellantis) · junio de 2026

1.2 PureTech

Certificado Check Plus de Peugeot

Certificado gratuito para motores PureTech que no han fallado: cubre hasta 10 años o 180.000 km, también en coches de segunda mano o mantenidos en talleres independientes, siempre que el mantenimiento se pueda acreditar.^[2]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Acción legalAfestel (Asociación de Afectados de Stellantis) · noviembre de 2025

1.2 PureTech

Demandas de propietarios en España (Afestel) y oferta de Stellantis de noviembre de 2025

Los juzgados de Vigo admitieron las primeras demandas en enero de 2025 y en octubre de ese año había más de 2.800 demandas individuales en España. En febrero de 2025 Afestel denunció que Stellantis había anunciado por burofax que no acudiría a las citaciones judiciales y presentó nuevas demandas de conciliación para frenar la prescripción. En noviembre de 2025 Stellantis ofreció a los afectados una revisión con cambio gratuito de la correa si estaba desgastada y una cobertura de 10 años o 180.000 km transferible y sin exigir mantenimientos previos; más de 3.000 la aceptaron y unos 1.000 siguieron en los tribunales.^{[3][4][5][6][7]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · 3 de julio de 2025

1.5 BlueHDi

Cobertura especial de 10 años o 240.000 km para la cadena

100 % de piezas y mano de obra en averías de la cadena de árboles de levas de los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023, con mantenimiento según el fabricante y reparación en la red autorizada. Incluye el reembolso de reparaciones pagadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Sustituye a las coberturas anteriores de 5 años o 150.000 km y de 7 años o 180.000 km (enero de 2025).^{[8][9][10][11][12]}

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Llamada a revisiónStellantis · julio de 2025

1.2 PureTech

Llamada a revisión por posible fuga de combustible en el circuito de alta presión

237.992 coches en Francia de Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, DS, Fiat, Jeep y Lancia con el 1.2 turbo de 100 o 136 CV fabricados en 2023-2025: reapriete de las uniones del tubo de alta presión. Citroën confirmó que también se aplica en España.^[13]

Ver la avería: Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)

Llamada a revisiónStellantis / Safety Gate (UE) · julio de 2025 · Ref. SR/02583/25, SR/02655/25, SR/02658/25 (campañas NY5 y MXL)

1.5 BlueHDi

Llamada a revisión por desgaste prematuro de la cadena de árboles de levas

1.5 BlueHDi fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023 en Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot y Toyota. Diagnóstico acústico: si detecta ruido, se monta la cadena de 8 mm con las modificaciones del motor; si no, se cambia el aceite y se reprograma la centralita. En España se hace por oleadas según la fecha de fabricación.^[9][10][14]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Acción legal883 propietarios representados por el abogado Christophe Lèguevaques · 14 de febrero de 2025

1.2 PureTech

Denuncia penal colectiva en Francia

Denuncia ante la fiscalía de Versalles contra las sociedades del grupo Stellantis por engaño agravado, prácticas comerciales engañosas y puesta en peligro de terceros por la degradación prematura de la correa. Según km77 y Galiciapress, unos 700 afectados del colectivo español también se han sumado a la denuncia penal en Francia.^[5][6][15]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2025

1.2 PureTech

Plataforma de reembolso de reparaciones ya pagadas

Reembolso de reparaciones por degradación de la correa o consumo de aceite pagadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024 en motores fabricados entre abril de 2014 y junio de 2022; se empezó a tramitar en Francia y España en enero de 2025. Después se admitieron reparaciones pagadas hasta el 31 de diciembre de 2024.^[2][16][17]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis (compromiso ante la Red CPC y la Comisión Europea) · diciembre de 2024

1.5 BlueHDi

Política de contribución ampliada para depósitos de AdBlue

Citroën, DS, Opel y Peugeot diésel fabricados de enero de 2014 a agosto de 2020, hasta 8 años y 210.000 km: 100 % de la pieza por debajo de 5 años o 150.000 km, del 30 % al 90 % entre 5 y 8 años según kilometraje, 30 € de mano de obra y 100 % de pieza y mano de obra si la avería se repite. Compensa también reparaciones desde el 1 de enero de 2021.^{[18][19][20][21]}

Ver la avería: Avería del depósito y la bomba de AdBlue

Campaña técnicaStellantis (Citroën y Peugeot, Francia) · septiembre de 2024 · Ref. NJ4 (Citroën) / MTT (Peugeot)

1.5 BlueHDi

Actualización preventiva de la cadena de árboles de levas

Unos 761.807 Citroën y Peugeot en Francia, fabricados entre 2018 y 2021: registro del ruido del motor con una aplicación por debajo de 120.000 km y sustitución del kit de cadena por encima de esa cifra.^[12][22]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Campaña técnicaStellantis · mayo de 2024

1.2 PureTech

Nuevo procedimiento de reparación del consumo de aceite (mayo de 2024)

Euro 6.1: limpieza de pistones con aerosol en dos fases y cambio de bujías; si no basta, separador de aceite y revisión de cilindros, con sustitución del bloque si están rayados. Euro 6.2/6.3: sustitución del separador de aceite.^[23]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · marzo de 2024

1.2 PureTech

Cobertura ampliada PureTech de Stellantis (10 años o 175.000 km, luego 180.000 km)

Motores 1.0 y 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, DS y Opel: cubre al 100 % piezas y mano de obra de la degradación de la correa y sus consecuencias hasta 10 años desde la compra o 175.000 km, con el mantenimiento hecho según el plan (tres últimas facturas, con margen de 3 meses o 3.000 km) y diagnóstico y reparación en la red oficial. En 2025 pasó a 180.000 km y se extendió a los motores fabricados hasta finales de 2025.^{[17][24][25][26]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Campaña técnicaStellantis · 20 de febrero de 2024 · Ref. Norma FPW9.55535/03

1.2 PureTech

Cambio de aceite recomendado a 5W-30 (febrero de 2024)

1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 fabricados hasta agosto de 2018: la red posventa sustituye el 0W-30 (norma B71 2312) por un 5W-30 para reducir el consumo de aceite, la degradación de la correa y el picado por carbonilla.^[27]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2024

1.2 PureTech

Cobertura del consumo de aceite (enero de 2024)

Reparación del consumo excesivo de aceite al 100 % hasta 5 años o 100.000 km y solo piezas entre 5 y 8 años o 150.000 km; en 2024-2025 quedó integrada en la cobertura de 10 años o 180.000 km.^[17][28][29]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Actualización de softwareOpel (Stellantis) y KBA · noviembre de 2023 · Ref. KIM (KBA 013243)

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Fallo de comunicación entre centralitas: movimiento involuntario en pendiente

1.466 Opel Astra L Electric en todo el mundo (843 en Alemania), de marzo a agosto de 2023.^[30]

Ver la avería: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)

Actualización de softwareKBA y Stellantis (Opel, Peugeot, Citroën, DS) · junio de 2023 · Ref. KGS / MF9 / JTF

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Compresor del aire acondicionado: actualización del software de la centralita

85.807 vehículos eléctricos en Alemania: carga de un software modificado en la ECU.^[31]

Ver la avería: Compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)

Actualización de softwareStellantis y Toyota (KBA 012467, 012468, 012475, 012477) · marzo de 2023 · Ref. JPD / KEG / MDY / CI23-001

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Calibración del software de la centralita de la batería de tracción

Eléctricos de 2022 de Citroën, DS, Opel, Peugeot y Toyota (Proace City Electric): actualización del software de la centralita de la batería.^[32]

Ver la avería: Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)