Citroën C4 I (2004–2010) · Campañas de Citroën

Llamadas a revisión y campañas del Citroën C4 I

Tenemos documentadas 2 llamadas a revisión del Citroën C4 I. La más reciente: llamada a revisión del KBA: cierre del capó. Además, sus motores tienen 6 campañas propias que pueden afectarle según la versión y la fecha de fabricación.^[1]

Revisado el 29 de octubre de 20267 fuentes Cómo trabajamos

Llamada a revisión (2)

Llamada a revisiónCitroën, según CarWiki sobre datos del KBA
Llamada a revisión del KBA: cierre del capó
C4 de primera generación; la fuente no da fechas ni número de unidades.^[1]
Ver la avería: Llamada a revisión: el cierre del capó podía abrirse
Llamada a revisiónCitroën, según CarWiki sobre datos del KBA
Llamada a revisión del KBA: servofreno
C4 de primera generación; la fuente no da fechas ni número de unidades.^[1]
Ver la avería: Llamada a revisión: fallo del servofreno

Campañas de los motores del C4 I

Son campañas de la ficha del motor o del cambio, no del coche: muchas se limitan a ciertos modelos, mercados o fechas de fabricación. Lee el alcance de cada una y confírmalo en el servicio oficial.

Campaña técnicaPSA Peugeot Citroën · abril de 2014
1.6 HDi
Acción preventiva de PSA sobre la correa del 1.6 HDi 112/115
Coches fabricados entre el 1/10/2010 y el 30/9/2011 (43.825 Citroën C5 y C4 Picasso I, 8.500 Peugeot 508, 39.700 3008 y 22.100 5008): sustitución de correa y piñón del cigüeñal en los que superan 120.000 km. En caso de rotura, cobertura total hasta 120 meses o 240.000 km.^[2]
Ver la avería: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución
Campaña técnicaBMW · 2013
1.6 THP
Boletín técnico de servicio sobre la cadena y el tensor de distribución
Según la Wikipedia en inglés, BMW —codiseñador de la cadena y el tensor de distribución del motor Prince— emitió en 2013 un boletín técnico de servicio sobre el fallo de estos componentes; no es una llamada a revisión formal ni consta que afecte por igual a todos los mercados.^[3]
Ver la avería: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)
Campaña técnicaBMW · 2013
1.4/1.6 VTi
Boletín técnico de servicio sobre la cadena y el tensor de distribución
Según la Wikipedia en inglés, BMW —codiseñador de la cadena y el tensor de distribución de la familia Prince— emitió en 2013 un boletín técnico de servicio sobre el desgaste de estos componentes; la fuente no distingue entre versiones atmosféricas y turbo, y Gebrauchtwagenberater.de indica que el desgaste de la cadena afecta a todas las variantes de la familia.^[3][4]
Ver la avería: Desgaste de la cadena y el tensor de distribución
Garantía ampliadaMINI · julio de 2010
1.6 THP
Ampliación de garantía de la bomba de alta presión de combustible (MINI, EE. UU.)
En julio de 2010, MINI amplió en EE. UU. la garantía de la bomba de alta presión de combustible a 10 años o 120.000 millas (192.000 km) para los modelos Cooper S (R56) de los años 2007 a 2009, en lugar de una llamada a revisión; MINI explicó que su bomba es distinta de la que BMW sí llamó a revisión ese año en otros modelos propios.^[5]
Ver la avería: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo
Garantía ampliadaPSA Peugeot Citroën
1.6 HDi
Cobertura de PSA por gripaje del turbo en el 1.6 HDi 16V
Según L'argus, PSA se hacía cargo de los gripajes de turbo del 1.6 HDi 16V de 2004 a julio de 2008: totalmente hasta 48 meses o 150.000 km y parcialmente hasta 84 meses o 200.000 km.^[6]
Ver la avería: Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)
Actualización de softwarePSA Peugeot Citroën
1.6 HDi
Regeneración y reprogramación por colmatación del FAP en el 1.6 HDi 8V
Según L'argus, en los 1.6 HDi de 8 válvulas con avisos de colmatación del FAP, hasta el 7/7/2013, el servicio oficial regeneraba el filtro y reprogramaba el motor.^[7]
Ver la avería: Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación

Preguntas frecuentes

¿Qué llamadas a revisión tiene el Citroën C4 I?

¿Cómo sé si mi Citroën C4 I está afectado?

Cada campaña afecta solo a un periodo de fabricación o a unos números de bastidor concretos. El fabricante suele avisar por carta a los propietarios, pero si compraste el coche de segunda mano o te has mudado puede que no te llegue: pregunta en cualquier servicio oficial de la marca con el número de bastidor (VIN), que figura en el permiso de circulación y en la ficha técnica. Las llamadas a revisión son gratuitas.

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Probleme mit dem Citroën C4: typische Schwachstellen, Mängel und RückrufeCarWiki · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés