Citroën C4 X (2022–hoy)Electrónica y multimediaBatería de alta tensión (híbridos y eléctricos)
Software defectuoso en el C4 X con batería de alta tensión: modo «Ready» no disponible, pérdida de aceleración y corte repentino del motor en el Citroën C4 X
Sí: en los C4 X con batería de alta tensión fabricados entre el 18 de agosto de 2022 y el 2 de marzo de 2023, un software defectuoso puede impedir el modo «Ready» tras el arranque, restar potencia al acelerar o cortar el motor de golpe en marcha. Es una llamada a revisión publicada en Safety Gate en abril de 2025.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva sobre unos seis meses de producción de los C4 X con batería de alta tensión. No hay datos de unidades en España ni de cortes reales, y una llamada preventiva cuenta como frecuencia «ocasional» sea cual sea su tamaño.[1]
Síntomas
- Pérdida de potencia de aceleración y corte repentino del motor durante la marcha.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Tras el arranque, el modo «Ready» (listo para circular) puede no estar disponible.[1]
Por qué ocurre
Un software que debería impedir que el motor se pare de repente (y enviar datos al servicio de atención al cliente) no funciona correctamente. La ficha no detalla el origen del fallo.[1]
Si no se repara: Puede producirse la indisponibilidad del modo «Ready» tras el arranque, una pérdida de potencia de aceleración y una parada brusca del motor durante la conducción; Safety Gate clasifica el riesgo como «lesiones».[1]
Años y coches afectados
C4 X fabricados del 18 de agosto de 2022 al 2 de marzo de 2023 y equipados con batería de alta tensión (la ficha habla de vehículos con batería de alta tensión; en el C4 X de esas fechas apunta a la versión eléctrica ë-C4 X, deducción nuestra).[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Citroën C4 X
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Citroën C4 IIIdesde 2020[1]
- Citroën Berlingo IIIdesde 2018[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Intervención en el concesionario dentro de la campaña. La ficha de Safety Gate solo indica contactar con el concesionario y no detalla la reparación.[1]
Ninguna fuente consultada publica el precio ni el alcance exacto de la reparación. Tampoco consta por escrito que sea gratuita.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el número de bastidor en un concesionario Citroën si tu ë-C4 X, fabricado entre agosto de 2022 y marzo de 2023, está en la campaña y si el software ya se actualizó.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva del propietario más allá de atender la campaña.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónCitroën (Stellantis), vía Safety Gate de la UE · 11 de abril de 2025 · Ref. SR/01423/25
Citroën C4 X con batería de alta tensión fabricados del 18/08/2022 al 02/03/2023, C4 III del 03/05/2022 al 15/03/2023, Berlingo del 06/05/2022 al 03/04/2023 y Spacetourer/Jumpy 4 del 14/12/2022 al 02/03/2023: contactar con el concesionario. Ficha actualizada el 01/08/2025.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué C4 X están afectados?
Los equipados con batería de alta tensión y fabricados entre el 18 de agosto de 2022 y el 2 de marzo de 2023. Confírmalo con el número de bastidor.[1]
¿Qué síntomas describe la ficha?
Modo «Ready» no disponible tras el arranque, pérdida de potencia al acelerar y corte repentino del motor mientras se conduce.[1]
¿Afecta a otros modelos?
Sí: la misma alerta incluye el C4 III, el Berlingo, el Spacetourer y el Jumpy con batería de alta tensión.[1]
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Otras averías del Citroën C4 X
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)Sí: en los C4 X fabricados entre el 27 de enero y el 24 de febrero de 2023 el eje trasero puede presentar fisuras o fracturas por una soldadura defectuosa, lo que empeora el manejo y aumenta el riesgo de accidente. Citroën lo corrige con una llamada a revisión de 2024 y una segunda alerta de 2026 con un periodo más amplio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna de líquido de frenos en el bloque de válvulas EBS (fabricación de mayo y junio de 2024)Sí: en los C4 X fabricados entre el 29 de mayo y el 3 de junio de 2024 el aluminio del bloque de válvulas EBS puede no estar bien colado y provocar una fuga interna de líquido de frenos que desactive el control de estabilidad y el ABS. Es una llamada a revisión publicada en Safety Gate en junio de 2025.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 VSí: en los C4 X de gasolina fabricados entre el 25 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026 el tubo del filtro de partículas queda a menos de 10 mm del capuchón de protección del alterno-arranque de 48 V y, con humedad, puede producirse un arco eléctrico con riesgo de incendio. Llamada a revisión publicada en Safety Gate en marzo de 2026.
Las averías de sus motores están en la página del Citroën C4 X.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCitroën C5 AircrossSobrecalentamiento e infiltración de agua en la batería de alta tensión (versiones Hybrid)Las versiones enchufables Hybrid del C5 Aircross fabricadas entre enero de 2020 y finales de 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas del fabricante por riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión y, en otra campaña relacionada, por posible infiltración de agua en su carcasa.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOpel Grandland IRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteFord Mustang Mach-EContactores de la batería de alta tensión que se sobrecalientan: pérdida de potenciaSí: los contactores principales de la batería de alta tensión del Mach-E pueden sobrecalentarse con cargas rápidas repetidas y aceleraciones fuertes, y el coche puede perder tracción o no arrancar. La actualización de software de 2022 no bastó y en diciembre de 2023 Ford pasó a sustituir la caja de contactores.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celdas con el cátodo dañado en la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2022 Safety Gate recogió una llamada a revisión de BMW por un defecto de fabricación en la batería de alta tensión del iX, i4 e i7 fabricados del 5/7/2021 al 8/7/2022. Un proveedor pudo dañar una placa catódica y un fragmento entrar en una celda; se sustituyen los módulos defectuosos y BMW pidió no cargar ni usar el coche hasta entonces.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW i3 / Mini Cooper SECeldas defectuosas en la batería de alta tensión del i3 de 2018 a 2021Sí: en octubre de 2022 BMW lanzó una llamada a revisión del i3 fabricado del 26/10/2018 al 31/08/2021 porque un defecto de producción en el bobinado de las láminas internas de las celdas puede recalentar los módulos y provocar un incendio. Se sustituye el módulo defectuoso.
Todas las averías de la batería de alta tensión (67)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada 11 de abril de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés