Problemas del Citroën C4 X de 2023
El Citroën C4 X de 2023 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023).
Nota del Citroën C4 X de 2023: fiabilidad baja
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,5De 1,8 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,11 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C4 X de 2022
- Nota: 5,2 → 4,8
- Nuevos motores o cambios: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Empieza a afectarle: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech), desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech), cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) y fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023) (resto del coche) y 1 más
Motor 1.2 PureTech en el Citroën C4 X de 2023
Denominaciones: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[2][3][4]
- Con precaución
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Motor 1.5 BlueHDi en el Citroën C4 X de 2023
Denominaciones: 1.5 BlueHDi 130
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[10][11][12]
- Comprar
1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)
100–130 CV
No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[13][14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Citroën C4 X de 2023
Denominaciones: ë-C4 X 136 CV 50 kWh
- Con precaución
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[16][17][18]
Averías que afectan a las unidades de 2023
El Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Citroën C4 X de 2023
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)Sí: en los C4 X fabricados entre el 27 de enero y el 24 de febrero de 2023 el eje trasero puede presentar fisuras o fracturas por una soldadura defectuosa, lo que empeora el manejo y aumenta el riesgo de accidente. Citroën lo corrige con una llamada a revisión de 2024 y una segunda alerta de 2026 con un periodo más amplio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 VSí: en los C4 X de gasolina fabricados entre el 25 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026 el tubo del filtro de partículas queda a menos de 10 mm del capuchón de protección del alterno-arranque de 48 V y, con humedad, puede producirse un arco eléctrico con riesgo de incendio. Llamada a revisión publicada en Safety Gate en marzo de 2026.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware defectuoso en el C4 X con batería de alta tensión: modo «Ready» no disponible, pérdida de aceleración y corte repentino del motorSí: en los C4 X con batería de alta tensión fabricados entre el 18 de agosto de 2022 y el 2 de marzo de 2023, un software defectuoso puede impedir el modo «Ready» tras el arranque, restar potencia al acelerar o cortar el motor de golpe en marcha. Es una llamada a revisión publicada en Safety Gate en abril de 2025.
¿Vas a comprar un Citroën C4 X de 2023?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C4 X de 2023?
El Citroën C4 X de 2023 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). El 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023).
¿Es mejor el Citroën C4 X de 2023 o el de 2022?
Nuestra nota pasa de 5,2 en 2022 a 4,8 en 2023. Empieza a afectarle: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech), desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech) y cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Llegan Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C4 X?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,8/10). El año con peor nota es 2023 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C4 X de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023) (suspensión, gravedad crítica) y riesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V (sistema eléctrico, gravedad crítica).
¿Tienes un Citroën C4 X de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
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- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
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