Problemas del Fiat Palio II (2011–2017)

Hemos documentado 1 motor y 1 caja de cambios del Fiat Palio II; el cambio Dualogic tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Novo Palio y su versión sedán, el Grand Siena, acumulan campañas de seguridad en Brasil: el inflador del airbag frontal (seis oleadas entre 2018 y 2022, años modelo 2012 a 2017), el alternador (2017 y 2018), el actuador del embrague del Dualogic (2014), el sensor del selector de marchas (2018) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante.

Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire, con veredicto «Con precaución». Autoo recoge, a partir de reclamaciones de propietarios del Uno con motor Evo, bujías de poca duración, fallo de la bobina, pérdida de potencia, un ruido metálico en frío (que Fiat considera normal) y algún caso de desgaste de pistones antes de 100.000 km. Son quejas individuales sin cifras ni estudio de fiabilidad, así que conviene revisar el historial de mantenimiento.^[1]

Fuera del motor, el Novo Palio y su versión sedán, el Grand Siena, acumulan campañas de seguridad en Brasil: el inflador del airbag frontal (seis oleadas entre 2018 y 2022, años modelo 2012 a 2017), el alternador (2017 y 2018), el actuador del embrague del Dualogic (2014), el sensor del selector de marchas (2018) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag frontal degradado (seis campañas de 2018 a 2022) (airbags y seguridad, gravedad crítica), alternador defectuoso que puede parar el motor (campañas de 2017 y 2018) (sistema eléctrico, gravedad alta), actuador del embrague del cambio Dualogic (campaña de 2014) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y sensor del selector de marchas que pasa a punto muerto en marcha (campaña de 2018) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[2][3][4][5][6][7]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas (Dualogic, gravedad alta), desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic (Dualogic, gravedad media), fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad media), consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad baja) y bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor) (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2011 (7,5/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 11 campañas del Fiat Palio II, como airbags de Uno, Novo Palio, Grand Siena, Fiorino y Doblò, años modelo 2016 a 2018 (diciembre de 2022) (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]