Saltar al contenido
MotorFiable

Coches FiatCódigo 178También se vende como Fiat Siena, Fiat Palio Weekend y Fiat Albea

Problemas del Fiat Palio I (1996–2017)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Fiat Palio I; el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el cambio Dualogic tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire, con veredicto «Comprar».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Palio de primera generación (con el Siena y el Palio Weekend) tiene en las fuentes brasileñas cuatro campañas de seguridad: los cierres de los cinturones delanteros del Palio Fire de 2012 y 2013, el alternador (2017 y 2018), el actuador del embrague del Dualogic del Palio Weekend Adventure (2014) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante.[3][4][5][6][7]

02468106,4sobre 10

Nota del Fiat Palio I: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 1996–2000, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula

  • Motor6,6De 5,2 a 8,0 según motor
  • Caja de cambios6,24 averías
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico7,91 avería
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad7,91 avería

Los puntos débiles del Fiat Palio I

  1. 1Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
  2. 2Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresorMotor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
  3. 3Gravedad alta: Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchasCambio Dualogic
  4. 4Gravedad alta: Cierre del cinturón de seguridad delantero que puede romperse (campaña de 2013)Airbags y seguridad
  5. 5Gravedad alta: Alternador defectuoso que puede parar el motor (campañas de 2017 y 2018)Sistema eléctrico

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alternador: 10 modelos Fiat, 15.534 unidades (marzo de 2018). Ver las campañas del Fiat Palio I

20 fuentesCómo trabajamos

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v y 16v) y 2.4 JTD/Multijet · Diésel

En el Palio I
2001–2004[8][9]
Denominación
Palio Weekend 1.9 JTD 80
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con precaución

    Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[10][11][12]

Averías que afectan al Palio I

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
  5. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el 1.9 JTD / Multijet (falta de potencia)En los 1.9 JTD y 1.9 CDTI el caudalímetro aparece de forma repetida entre las averías de accesorios: pérdida de potencia. Se arregla sustituyendo el sensor tras descartar fugas de aire y la EGR.Reparación (taller): 100–300 €

Ficha del Palio I 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDTodas las versiones y averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD

Cambio Dualogic

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

En el Palio I
2014[2][6]
Denominación
Palio Weekend Adventure Dualogic
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • Dualogic 5 velocidades (2003-presente)desde 2003 · C510

    Con precaución

    No hay una avería sistémica reconocida por el fabricante, pero los testimonios de propietarios documentan de forma recurrente tirones e interrupción de tracción en cada cambio (inherentes al diseño de un embrague único), además de casos minoritarios de embrague desgastado antes de tiempo y de fallos del actuador o de la presión hidráulica que hacen que la caja pase sola a punto muerto en marcha; conviene probar el coche a fondo y valorar si el confort de conducción, muy distinto al de un automático convencional, compensa su bajo coste.[13][14]

Averías que afectan al Palio I

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchasSí: cuando el actuador, el sensor de posición o la presión de mando electrohidráulico dejan de validar la marcha engranada, la Dualogic puede pasar sola a punto muerto en marcha o negarse a meter velocidades. Hay varios casos documentados, alguno descrito como muy peligroso, en curva o al salir de una autovía.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste o rotura prematura del embrague de la DualogicEl embrague de la Dualogic puede desgastarse o romperse antes de lo esperado: hay casos documentados de embrague averiado («HS») a 27.000 km en un Fiat 500 0.9 TwinAir y de rotura a 35.000 km en un 1.2, muy por debajo de la vida útil habitual de un embrague.Aparece hacia 27.000 km

Ficha del Palio I Cambio DualogicTodas las versiones y averías del Dualogic

1.0, 1.2 y 1.4 Fire

Opción más segura

Fiat Fire de 0.8 a 1.4 (8v y 16v, también el Fire Flex de Brasil) · Gasolina

En el Palio I
2001–2017[2][8][9][15]
Denominaciones
1.0 Fire Flex · 1.3 Fire Flex · 1.4 Fire Flex · Palio Weekend 1.2 8v 60 CV (Europa)
Averías que le afectan
4
Índice de riesgo en este coche
20
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)1999–2009 · 60–65 CV

    Comprar

    La ficha de fiabilidad consultada para el Fiat Panda II (38 opiniones sobre la versión de 60 CV) no documenta ninguna avería grave ni sistémica: las incidencias más citadas son puntuales (encendido, sensores, consumo de aceite) y siempre minoritarias.[1]

  • 1.0, 1.3 y 1.4 8v Fire flex (Brasil, 2001-2017)2001–2017 · 65–81 CV

    Comprar

    La guía de compra de Vrum sobre el Palio (1996-2018) no incluye ninguna avería del motor entre sus puntos de atención, que son el cambio Dualogic, el actuador del embrague, los frenos y la caja de dirección, y señala que los recambios abundan en el mercado (por ejemplo, el kit de correa de distribución del Palio de 2008 cuesta entre 120 y 180 reales).[2]

Averías que afectan al Palio I

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancinesEl 1.2 8v Fire puede empezar a consumir o perder aceite a partir de cierto kilometraje; el único caso con origen identificado señala la junta de la tapa de balancines. Es la incidencia que más se repite para este motor, siempre en una minoría de los casos y sin dañar el bloque.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentadoEl 1.2 8v Fire monta correa de distribución, que debe cambiarse de forma preventiva según el intervalo del fabricante del coche concreto. Las fuentes de fiabilidad consultadas no documentan, para este motor, ningún caso de rotura prematura: es un mantenimiento programado, no una avería recurrente.

Ficha del Palio I 1.0, 1.2 y 1.4 FireTodas las versiones y averías del 1.0, 1.2 y 1.4 Fire

Averías del Fiat Palio I fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Fiat Palio I usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (2001–2004)

Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)

Gravedad alta

Desgaste o fallo del turbocompresor

Gravedad alta

Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla

Gravedad media

Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual

Gravedad media

Caudalímetro defectuoso en el 1.9 JTD / Multijet (falta de potencia)

Gravedad baja

Si lleva el cambio Dualogic (2014)

Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas

Gravedad alta

Desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic

Gravedad media

Si lleva el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire (2001–2017)

Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)

Gravedad media

Consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines

Gravedad baja

Bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)

Gravedad baja

Correa de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentado

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Fiat Palio I

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado

¿Vas a comprar un Fiat Palio I?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Fiat Palio I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Fiat Palio I?

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Fiat Palio I; el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el cambio Dualogic tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Palio de primera generación (con el Siena y el Palio Weekend) tiene en las fuentes brasileñas cuatro campañas de seguridad: los cierres de los cinturones delanteros del Palio Fire de 2012 y 2013, el alternador (2017 y 2018), el actuador del embrague del Dualogic del Palio Weekend Adventure (2014) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante.

¿Qué motor del Fiat Palio I es más fiable?

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0, 1.2 y 1.4 Fire, con veredicto «Comprar». La ficha de fiabilidad consultada para el Fiat Panda II (38 opiniones sobre la versión de 60 CV) no documenta ninguna avería grave ni sistémica: las incidencias más citadas son puntuales (encendido, sensores, consumo de aceite) y siempre minoritarias.[1]

¿Qué problemas tiene el Fiat Palio I aparte del motor?

Fuera del motor, el Palio de primera generación (con el Siena y el Palio Weekend) tiene en las fuentes brasileñas cuatro campañas de seguridad: los cierres de los cinturones delanteros del Palio Fire de 2012 y 2013, el alternador (2017 y 2018), el actuador del embrague del Dualogic del Palio Weekend Adventure (2014) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante. Las averías documentadas más importantes son: cierre del cinturón de seguridad delantero que puede romperse (campaña de 2013) (airbags y seguridad, gravedad alta), alternador defectuoso que puede parar el motor (campañas de 2017 y 2018) (sistema eléctrico, gravedad alta), actuador del embrague del Dualogic en el Palio Weekend Adventure (campaña de 2014) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y rotura del bloqueo de seguridad del eje del diferencial (campaña de 2017) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).[3][4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Fiat Palio I?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas (Dualogic, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Fiat Palio I para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2015, 2011, 2010 y otros 5 años con la misma nota (9,0/10); el que peor nota tiene es 2014 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Fiat Palio I?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Fiat Palio I, como alternador: 10 modelos Fiat, 15.534 unidades (marzo de 2018) (2018). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiat Palio: 10 dicas pra observar na hora de comprar um usadoVrum · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  3. Palio e Strada Fire são chamados para recalliCarros · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2013 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  4. Fiat anuncia recall de 70 mil veículos vendidos no BrasilIstoÉ Dinheiro · Prensa general · publicada 22 de mayo de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  5. Fiat convoca mais de 15.500 unidades por falha em motoriCarros · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  6. Fiat convoca recall de modelos DualogiciCarros · Prensa del motor · publicada 23 de diciembre de 2014 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  7. Fiat convoca recall para oito modelos no BrasiliCarros · Prensa del motor · publicada 6 de octubre de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  8. Fiat PalioWikipedia (it) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en italiano
  9. Fiat PalioWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  10. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 24 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Fiat PalioWikipedia (pt) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  16. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés