Ford Transit Connect (2013–2023)
Problemas del Ford Transit Connect de 2019
El Ford Transit Connect de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 EcoBoost y el 1.5 / 2.0 EcoBlue. El 1.0 EcoBoost tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como fallo de la palanca selectora del cambio.
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Nota del Ford Transit Connect de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 3,2 a 9,3 según motor
- Caja de cambios7,11 avería
- Suspensión8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,1Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,31 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Transit Connect de 2018
- Nota: 4,7 → 6,4
- Nuevos motores o cambios: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Ya no le afecta: rotura del plato de presión del embrague (resto del coche)
- Empieza a afectarle: avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.0 EcoBoost en el Ford Transit Connect de 2019
Denominaciones: 1.0 EcoBoost 100
- Con precaución
1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
La retirada de Ford en EE. UU. de 2023 por el tensor de la correa de la bomba de aceite cubre coches de esta generación (Focus hasta 2018 y EcoSport hasta 2022), así que el riesgo de gripaje por esta correa no desapareció con la desactivación de cilindros.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cablesFord documentó en un boletín técnico que el mazo de cables del motor puede rozar con el escudo térmico del escape en el EcoSport automático 2018-2019, lo que enciende el testigo de motor con códigos de fallo de encendido. Bujías y bobinas son además piezas de desgaste habituales en este tricilíndrico turbo.
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue en el Ford Transit Connect de 2019
Denominaciones: 1.5 EcoBlue
- Comprar
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)
85–120 CV
No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2019
El Ford Transit Connect 1.5 / 2.0 EcoBlue: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Transit Connect de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la palanca selectora del cambioFord llamó a revisión 145.182 Transit Connect fabricados entre abril de 2013 y abril de 2021 porque la palanca selectora puede fallar y provocar movimientos involuntarios del vehículo, según la alerta 1/2022 de Safety Gate (A12/00027/22). Las fuentes no detallan la reparación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorAdhesión deficiente del techo panorámico o de cristalDos campañas de Ford por el pegado del techo del Transit Connect: una de 2020 (producción de 2014 a 2018) por adhesión insuficiente que podría soltar el techo panorámico, y otra de 2024 (24.812 unidades de 2016 a 2019) por contaminantes en la imprimación que causan ruido, entradas de agua y posible desprendimiento.
¿Vas a comprar un Ford Transit Connect de 2019?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Transit Connect de 2019?
El Ford Transit Connect de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0 EcoBoost y el 1.5 / 2.0 EcoBlue. El 1.0 EcoBoost tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como fallo de la palanca selectora del cambio.
¿Es mejor el Ford Transit Connect de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 4,7 en 2018 a 6,4 en 2019. Ya no le afecta: rotura del plato de presión del embrague (resto del coche). Empieza a afectarle: avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue). Llegan 1.5 / 2.0 EcoBlue.
¿Cuál es el mejor año del Ford Transit Connect?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (9,4/10). El año con peor nota es 2016 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Transit Connect de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), fallo de la palanca selectora del cambio (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), adhesión deficiente del techo panorámico o de cristal (carrocería e interior, gravedad alta) y fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables (1.0 EcoBoost, gravedad media).
¿Tienes un Ford Transit Connect de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés