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Problemas del Ford Transit Connect (2013–2023)

Hemos documentado 4 motores del Ford Transit Connect; el 1.0 EcoBoost, el 1.6 EcoBoost y el 1.6 HDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue, con veredicto «Comprar».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas con fuente abierta; lo documentado son llamadas a revisión preventivas: plato de presión del embrague, palanca selectora, pegado del techo panorámico o de cristal y, en las últimas unidades, la imagen de la cámara trasera. Conviene comprobar con el bastidor que se hicieron.[2][3][4][5]

Ford Transit Connect (2013–2023)
Foto: BarnCas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,6sobre 10

Nota del Ford Transit Connect: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,1De 2,9 a 9,3 según motor
  • Caja de cambios6,12 averías
  • Suspensión8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección9,1Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia8,61 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,31 avería e inspección técnica
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 21 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Ford Transit Connect

  1. 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.0 EcoBoost · reparación 800–1.200 €
  2. 2Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioMotor 1.6 EcoBoost
  4. 4Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónMotor 1.6 HDi
  5. 5Gravedad crítica: Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turboMotor 1.0 EcoBoost

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Imagen congelada de la cámara de visión trasera (25S34). Ver las campañas del Ford Transit Connect

27 fuentesCómo trabajamos

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

En el Transit Connect
2013–2019[6]
Denominación
1.0 EcoBoost 100
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
71
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Con precaución

    Es la versión con más casos documentados de degradación de las correas bañadas en aceite y con los informes de fugas de refrigerante en unidades tempranas; solo recomendable con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de temperatura o presión de aceite.[7][8][9]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)2017–2019 · 100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU

    Con precaución

    La retirada de Ford en EE. UU. de 2023 por el tensor de la correa de la bomba de aceite cubre coches de esta generación (Focus hasta 2018 y EcoSport hasta 2022), así que el riesgo de gripaje por esta correa no desapareció con la desactivación de cilindros.[10][11]

Averías que afectan al Transit Connect

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
  2. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
  3. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turboHay casos documentados de manguitos del turbo que se agrietan y vacían el refrigerante sin avisar, lo que puede sobrecalentar el motor y llegar a gripar. No hemos hallado una campaña de Ford para el 1.0 EcoBoost en España; la retirada por incendio más conocida de Ford es de otro motor, el 1.6 EcoBoost.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cablesFord documentó en un boletín técnico que el mazo de cables del motor puede rozar con el escudo térmico del escape en el EcoSport automático 2018-2019, lo que enciende el testigo de motor con códigos de fallo de encendido. Bujías y bobinas son además piezas de desgaste habituales en este tricilíndrico turbo.

Ficha del Transit Connect 1.0 EcoBoostTodas las versiones y averías del 1.0 EcoBoost

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Gasolina

En el Transit Connect
2013–2015[6]
Denominación
1.6 EcoBoost 150
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 CV

    Con precaución

    Hay casos documentados de fugas de refrigerante y de fallo prematuro del turbo en el Ford Mondeo y el Ford S-Max, y esta es la versión implicada en las campañas de Ford por sobrecalentamiento y fisura de culata en Sudáfrica y en Norteamérica; conviene verificar el historial de refrigeración y si el coche está cubierto por alguna campaña.[12][13][14]

Averías que afectan al Transit Connect

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónSí: hay testimonios de fugas o consumo de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión -por ejemplo un Ford Mondeo con una pérdida de un litro por semana-, aparte de la fisura de culata. Si no se atiende, puede acabar sobrecalentando el motor y derivando en esa avería más grave.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbocompresorHay casos documentados de fallo prematuro del turbocompresor: en un Ford Mondeo se agrietó la carcasa del turbo a 47.000 km junto con una fuga de refrigerante, y en un Ford S-Max el turbo falló a 60.000 km sin que la garantía lo cubriera.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustibleHay al menos un caso documentado de fallo de la bomba de alta presión de combustible en un Ford Mondeo, a 82.500 km y ya fuera de la garantía de 5 años; no hemos encontrado más casos que indiquen que sea un fallo extendido en este motor.

Ficha del Transit Connect 1.6 EcoBoostTodas las versiones y averías del 1.6 EcoBoost

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel

En el Transit Connect
2013–2015[6]
Denominaciones
1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 115
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Comprar

    Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[15][16]

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Con precaución

    Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[17][18]

Averías que afectan al Transit Connect

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.

Ficha del Transit Connect 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opción más segura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diésel

En el Transit Connect
2019–2023[19]
Denominación
1.5 EcoBlue
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
7
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al Transit Connect

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 / 2.0 EcoBlue tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.

Ficha del Transit Connect 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas las versiones y averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

Averías del Ford Transit Connect fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Ford Transit Connect

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2978 inspecciones de 1350 coches matriculados entre 2014 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,8 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 4,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 18,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,1 %.

    Menos defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 7,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.

    Más defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,1 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 20,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,3 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Ford Transit Connect usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0 EcoBoost (2013–2019)

Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Gravedad crítica

Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite

Gravedad crítica

Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo

Gravedad crítica

Fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables

Gravedad media

Si lleva el 1.6 EcoBoost (2013–2015)

Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio

Gravedad crítica

Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión

Gravedad alta

Fallo prematuro del turbocompresor

Gravedad alta

Fallo de la bomba de alta presión de combustible

Gravedad media

Si lleva el 1.6 HDi (2013–2015)

Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución

Gravedad alta

Tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)

Gravedad media

Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación

Gravedad media

Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR

Gravedad media

Si lleva el 1.5 / 2.0 EcoBlue (2019–2023)

Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Ford Transit Connect

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Ford Transit Connect?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Ford Transit Connect? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Ford Transit Connect?

Hemos documentado 4 motores del Ford Transit Connect; el 1.0 EcoBoost, el 1.6 EcoBoost y el 1.6 HDi tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue, con veredicto «Comprar». Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas con fuente abierta; lo documentado son llamadas a revisión preventivas: plato de presión del embrague, palanca selectora, pegado del techo panorámico o de cristal y, en las últimas unidades, la imagen de la cámara trasera. Conviene comprobar con el bastidor que se hicieron.

¿Qué motor del Ford Transit Connect es más fiable?

Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[1]

¿Qué problemas tiene el Ford Transit Connect aparte del motor?

Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas con fuente abierta; lo documentado son llamadas a revisión preventivas: plato de presión del embrague, palanca selectora, pegado del techo panorámico o de cristal y, en las últimas unidades, la imagen de la cámara trasera. Conviene comprobar con el bastidor que se hicieron. Las averías documentadas más importantes son: fallo de la palanca selectora del cambio (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), rotura del plato de presión del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad alta), adhesión deficiente del techo panorámico o de cristal (carrocería e interior, gravedad alta) y congelación de la imagen de la cámara trasera (electrónica y multimedia, gravedad media).[2][3][4][5]

¿Qué averías tiene el Ford Transit Connect?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio (1.6 EcoBoost, gravedad crítica), rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta) y fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo (1.0 EcoBoost, gravedad crítica).

¿Cuál es el mejor año del Ford Transit Connect para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (9,4/10); el que peor nota tiene es 2016 (4,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Ford Transit Connect?

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Ford Transit Connect, como imagen congelada de la cámara de visión trasera (25S34) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Ford Transit Connect (2014-2018): clutch pressure plate may break (alerta 29/2018, A12/0963/18)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 20 de julio de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Ford Transit Connect (2013-2021): selector lever may malfunction (alerta 1/2022, A12/00027/22)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 7 de enero de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Ford Transit Connect (2014-2018): panoramic roof may detach (A12/00834/20, código 20S22)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 5 de junio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Ford Transit Connect and Tourneo Connect: the rear view camera image may freeze (KBA 15196R)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  20. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  22. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026
  23. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada 28 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  24. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  25. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  27. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026